给刚买94122的朋友写些东西吧！这款车小毛病太多了，不到位的请指正。

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yjydwfn520

RC 新手发消息

发表于 14-9-2 00:05:02 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由 yjydwfn520 于 14-9-2 12:49 编辑

1）转向舵机：在控上调中立点到90%以下为最好，打死舵，舵机与转向套件易坏，轮胎擦防撞锦的请自行修剪。动手能力强的请把转向两个接头弹簧上面的螺冒夹紧一点少留缝隙（图一）。转向回位后还跑偏的请把这个（图二）拆下来检查一下轴是否卡死，卡死的请用5MM左右的十字螺丝刀用前面的刀槽削大点再把轴套装回去，注意去掉毛刺。

2）油门舵机：改装（图三）；给油限位块后面加个套，笔芯的就行，与舵机上面的小顶块留一点间隙，要不还会刮舵机臂，这个我没发现铝的。后面原装弹簧换个圆珠笔弹簧，要不油门回位不良。你要是把后面的限位块往前调，刹车的时候不拉油门么？拉久了化油器动了不漏油吗？限位块用钳子夹住后板手校紧，不紧的跑飞了后果……T型的舵机臂我给锯了，多出来那一块会刮油门限位块，舵机臂换方向会刮发动机。最后油门用控调中立点使其满油门刚刚好风门全开，多余行程还是会顶动化油器。

3）前避震（后臂震不用管）：（图四）前避震板把避震螺丝放到中间的孔，然后买两个卡子，把避震上弹簧同卡弹簧的塑料套拉下去卡在上面OK了。这样能最低限度的保持底盘平整，弱化前避震无力现象（什么你说有避震油？这么小的一个油缸你说回压有用那真是扯淡）。

4）前上摆臂：（图五）画的这里原车应该是间隙卡扣，换个厚一点的圆垫，直径小一点的，要不原车那玩意各种飞奔离你而去。

5）后狗骨：那该死的厂不给加O圈的，狗骨就在里面跑马拉松了。自行加O圈，太紧了就松下摆臂上的球头螺丝到刚刚好。

6）轮胎束角：前轮调转向拉杆，后轮调摆臂上的球头螺丝。想跑直线的请把前轮调成">"，后轮调成“<"，成X型。车放在你面前，车头向左你就知道怎么调了。由于是四轮驱动，跑偏后轮也有关系左后轮太往里会向右跑，同理右面的。

7）轮胎与地面垂直：这次是前轮上下摆臂的球头螺丝，后轮是拉杆。自己用90度角尺找平。

8）电池仓：不改品字电池的请在电池夹下面加个海面，要不会在里面动来动去。

9）启动：请先泵油，与磨合一样，手堵排气拉手拉大概2、3下就行了。往引擎里泵点油这样非常好启动，我是没遇到过油把活塞顶死了，我想有排气太多就排出去了，就的这点压力你一大老爷们怎么都拉得动了。

10）螺丝打滑：由于塑料比较多，滑是常事。不换件的话把502当成螺丝胶，放一点在螺丝上再拧进去，胶就变成螺牙了。螺丝胶金属才有用，塑料上毛用没有。

11）撞车：不要急于熄火，拿手扶台起车给油看看狗骨有没有弯，原车铁的非常容易弯，哪怕弯一点你都得换。

12）轮胎间隙：手拿轮子左右动动，间隙大了请用内六角调球头冒（图七）。

13）油针调法：简单说下吧。加油熄火是贫油，你先把主油针紧死后退3圈半，副油针紧死退1圈半多点。发动车子，拔点火器熄火就紧副油针，一点一点紧到不熄火。副油针越紧怠速越高，供油越快可以适当紧多点，只要车不自己跑就行。然后拉紧刹车，熄火就紧风门螺丝到不熄火。最后把车子提起来，用控轰满油门，满油门2 3秒后松开。如果回到怠速很快就紧主油针，呜呜呜呜呜……哒哒哒这样就是回的比较快是富油了。比较慢是呜呜呜-呜呜-呜-哒哒哒，这样慢慢回到怠速就是贫油要松主油针。微调到高速到怠速刚刚好就行了。不贫油，不富油。在地上跑的时候加速太慢就一般都是富油的表现，提速慢，车子没力。高速中熄火就是贫油了。多少圈只是概念而以……贫点油也没关系，高速还快呢，不必太较真。20%的油比贫油也不会拉缸，润滑大着呢{:soso_e102:} 其实我是强迫症……{:soso_e154:}

图一