Drift Power-小睿 FXX-D S和VIP的避震对比 舵机座对比

小小笑一下。又要说避震了。

FXX-D S和FXX VIP的避震做对比。

FXX-D S的原装避震塑料的。其实塑料不一定就代表不好。
我觉得原装的那个避震挺好的。密封性都OK。
除了更换更顺滑的O圈和活塞。我觉得是个不错的避震。
挺喜欢他的避震上盖的。一体化。并且可以自己在上盖内部钻孔
做无压避震。

那我们说说VIP配的210115避震。
数据：下盖纹路9.9MM。上盖纹路12.9MM。下仓直径6.4MM。下仓深度4MM。桶深18MM。桶长22.56MM。上盖纹深4.3MM。下盖纹深3.6MM。上仓直径10.8MM。胶牙纹直径11.9M。活塞直径9.86MM。孔径1MM。活塞厚度1.92MM。避震芯直径3MM。避震芯长度28MM。避震芯螺纹长度6.8MM。避震芯活塞厚度1.8MM。避震芯行程距离17.54MM。上盖孔宽8.28MM。下盖孔宽5.1MM
避震全长62MM（原装避震盖子较长去到65MM）
金属避震桶。胶牙调教起来更顺滑。（可在胶牙内部加一点避震油。扭起立会顺一点）可通用其他胶牙

建议：
该款避震的活塞和原装车子的活塞都建议更换OP件。活塞的边缘水口需要处理好。

优：
避震芯2个E扣夹着的活塞很稳。装油安装完成后。活动避震芯。不会有一小段是虚的。
避震芯左右的摇晃处理的也很不错。



组装后的总结：

总体来说这套避震组装起啦比较省心。E扣位置不用垫片处理活塞虚位。注意的就是O圈需要浸泡避震油。让他更顺滑。密封性需要使用一段时间后。O圈较为涨大了。就会好很多。





舵机座从DS的横置舵机更换成竖式的。
舵机靠近车架中心12MM。舵机拉杆的行程的阻碍得到了处理。
引用台湾车友的话语。（舵机臂与转向臂处在水平位置能使左右转向的角度和力道更加平衡。只有在机械上转向平衡的情况下，GYRO的GAIN在左右转向才会相等。）






个人经验分享：
前弹簧如使用的越硬。车子在贴车刹车给油的时候可以保持比较稳定。但会损失灵活性。

沙发啊，又学习了，支持睿哥！

顶了再看           

的确学到不少，睿总好棒～

没人顶帖吗？好帖别沉太快。

HSP94123路过...{:soso_e113:}

来学习的  感谢睿总

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学习了，支持