终于把WR8的四只小脚丫弄好了…

弄了两个晚上，终于把四个轮子的camber和teo角调好了。顺便还做了左右配重和左右舵量的调整。最后在家里小试了一下，给油门就跑直，刹车的偏刹情况也较之前明显改善了，左侧的舵量调整后比右侧还是少了一点，目测大概2%以内吧，因为家里小孩要睡觉所以没继续调了，反正差不多也就算了。说起这车调车的缘由，是因为前几天换了套GMP的前C座和前后杯，装车下地后发现前后轮的camber角度不对称，苦于上拉杆都不可调，别加垫片也解决不了，只好买了套mst可调的上拉杆回，然后为了省时省力，就入了套3R的调车尺回来。早知道当初狠点心买integy的op件也许就没后面那么多的麻烦事了。配重块贴得不整齐，大家别笑哈，这个是2s电池的配重，到时3s电池的额外配重打算用魔术贴来粘，方便2s和3s电池的轮换。

沙发自己的。对了，我右后轮的那根HR避震的排气孔漏油了，大家有什么方法解决吗？

可以说一下调车用得到的エ具吗  谢谢

主要是那套3R调车尺

楼主的camber角度设定是怎么样的？

我前后轮都是设1度啊，这个还要慢慢研究下到底多少度合适。

angelxxx 发表于 14-10-20 07:22
主要是那套3R调车尺

看了一下，价格挺不错

LZ HR避震是多少长的啊90MM 么  还有可调拉杆GPM拉杆是哪种长度 能给个链接么。。最近想OP 这2样 东西

3R的调车尺精度很差，拿量角器一量就知道了！

lust 发表于 14-10-20 20:21
3R的调车尺精度很差，拿量角器一量就知道了！

感觉再差也比用量角器方便