想出了的wr8，最终决定暂时留下

    前两天想入手大C，LD说卖掉家里的WR8和小F就可以买大C，于是发帖卖车子，结果没卖出去，有的说成色不行有的嫌价格高。其实是我自己懒没整下就随意拍点图片给模友看，车子还是不错的，绝大部分时间是在家积灰。
   今天吃好晚饭看了着陪了我大半年的WR8，再看看那些刚刚入手WR8的模友发的贴，有点舍不得了。
决定先清洗下车子再把小问题处理下。约莫花了两个小时，WR8容光焕发了。
说下配置马上上图。
动力本来是2200kv的1515上6s，发现车子太重后改为2650kv的1512+21T齿用上4s。这样极速反而快，车子也轻了。（1512
扭矩绝对够）
大齿是integy的40T
电调狂牛150A
jet racing转向杯
jet racingC座
jet racing后C座为
jet racing中差支架
论坛M牌差速狗骨杯（后差速用）
舵机是论坛里rc-line的BLS-4615D
转向件是GPM的（这个质量一般）
HPI原厂OP接合器
Gmade金属负 避震。
总结下车子
WR8自身不轻减震弹簧硬点好（特别是电池3s以上）
配件方面主要备好摆臂以及前车壳柱和前防撞。
轮胎自己找国产胎。
目前车子能跑高速能拉灰，玩漂移伤不起，柏油路玩转圈一排电不到后轮必定报废。
不知不觉啰嗦了- -！欢迎模友跟我交流探讨，上图上图

这车楼主想多少钱出？

收拾收拾还是好车一部啊

哈哈！咱俩同款，减震那搞的？多少钱

柏油路，我心中永远的痛。

zhangyudatou 发表于 14-11-6 09:25
哈哈！咱俩同款，减震那搞的？多少钱

你算他1对250吧，总的下来跟IN差不多价钱

问一下，同是WR8，全OP后的重量，我也决定了用4S，TEKIN的电调+PRO4 HD 3000KV。关於齿比，你的是2650kv的1512+21T：大齿40T，这样的齿比极速，能有个80KMH吗，我有80就够了，太快只适合直线玩，一转向车子应该没了。看罢此车极限是4S了

那个gmade的避震你是用85mm还是93mm的啊？话说这个避震密封不好，避震芯那里老是湿湿的，还是弄个防尘套好点，毕竟避震还是比较怕灰尘的。

明白，谢谢你的解说，大概再过个3~5个月，要买的东西都会到手，这段时间研究一下齿比跟电池的事。

多钱出诚心想要