【WR8】狠狠地试试极端差速调教1w 3k 10w

部分零件国内没货，只能海外代购，质量也得不到保证。碰巧得知坛子里有位大神能用弹簧钢做精雕，于是拆下来测量数据准备委托制作几个差速杯。

顺便进行了极端的差速调教，很好奇中差这么小的阻尼，会是什么效果。根据我的推测，过弯时候后轮受阻而将动力传输给前轮，这样或许能增加过弯转向的能力。仅仅是猜测，实际效果明天下地便知。

欢迎猜测和探讨。

应该会是很转向不足，猜的

中差那么稀，起步和加速会没力喔，车子一加速，动力全到前轮去，而加速时前轮的抓地力不足，轮子可能会空转浪费动力。

相应的出弯加速也会变慢

哈哈，试似乎都有可能，下午试试就知道了。起步加速魅没力不太好理解，因为起步时候不是四轮受力均衡吗？我中差下3000就是为了把效果放大到极限，对比之前中差10万看看有什么大区别。

起步重心后移，后轮抓地显著提高，而中差会吧动力分配到负荷相对较小的前差，这样前轮就克服了摩擦力，开始打滑加剧了轮胎的磨损，车还不快。

afcpk 发表于 14-11-17 14:05
起步重心后移，后轮抓地显著提高，而中差会吧动力分配到负荷相对较小的前差，这样前轮就克服了摩擦力，开始 ...

好漂移，能直线，转弯半径变小，起步也没大家分析的那么损动力，相反的，4轮磨损均衡了，不像之前磨损后轮太厉害。

现在一改之前的主要磨损后轮的情况，现在磨损均衡。
操控也均衡，我感觉挺适合我的手法，然后突然地板油能飘，不突然地板油也能直线，转弯半径变下，漂移弯半径也精确了。

根据我的分析就是，对比起之前常规的中差浓度高的设定，我目前的设定中差浓度非常低，所以转弯时候后轮受阻，动力分配前轮，但是前轮差速阻尼也不大，所以转弯半径减小，转弯灵活了。

然而后差速浓度极大，突然地板油就能打滑飘起，而匀速地板油则依旧可以直线。总的来说本次尝试得到了我想要的答案，和接近我操作手感的调教了。下一次中差考虑直接低阻尼润滑脂试试。

没有出现兄台说的前轮打滑的情况，看来车身重还是有好处的。。。

弯道后轮如果动力失去太多，你可以想象下前驱车的感觉，推到不行

Allenyan 发表于 14-11-25 13:07
弯道后轮如果动力失去太多，你可以想象下前驱车的感觉，推到不行

问题是，完全没觉得失去动力呢。