引擎不是级别越高速度越快吗？

不是，级数越高马力扭力越大，当然看扫气数，级数高的引擎起步可能快一些

12级引擎装在10车油房，12级引擎扭矩最小，但转速最高，油房车轻，不注重扭矩，只要高速就够了，15，18级引擎扭矩比12机大，但极速远不够12机快，油房用的话在同样的齿轮比下没有速度，不适合，只能降齿轮比，但提速又受到限制了，所以油房用12机最好

21级平路机转速比12级低少少，但扭矩大得多，所以装在更大的8车油铲，比10车油房更快，25，28级引擎同上原理，装在油铲上只能龟速，21机越野引擎不适合长期高速，气孔更注重低扭，也是不适合油铲

相对来说的。要看不同级别的车架来分的。你用5车上12级发动机怎样快。力都上不来。如果在10车上比。12级的转速的确是比更高级数的发动机要快些。只分发动机级数代表快慢是过于单方面。加上考虚车架的级数才好谈。就像电动飞机。高kv数配小寸数桨。低kv配大寸桨。但高级的发动机，低kv的电机。低扭大。所以不同的机型场合作用都有不同配搭。

asurada/gio 发表于 15-1-16 21:58
12级引擎装在10车油房，12级引擎扭矩最小，但转速最高，油房车轻，不注重扭矩，只要高速就够了，15，18级引 ...

当真？？请对比过再说吧！

级数越高，转数越低，扭力越大。级数越低，转数越高，速度更快

大鸡毛，重量鸡毛，KV个鸡毛，尺比个鸡毛。为啥F1 2013比2014转的快？
全看行程，12级发动机弄高行程没有用。

速度与扭力不可兼得。高速，一定是行程短带来的！12级发动机推油房，不需要太多扭力，车身轻且顺滑。高转速带来的好处显而易见。而21级平路发动机也是40000+的转速，越野就低很多，是因为越野需要更多扭力。对比船用发动机，船用甲醇发动机可以达到70000+的空载转速，几乎用不到扭力。对比12级平路发动机与12级固定翼发动机，即可发现，行程短会带来发动机转速质的提升。

级别高是扭力的问题。并不是决定速度的。快的话就12级、21级。15级是全能。一般能到80。