本帖最后由 magicpig2010 于 15-1-19 17:57 编辑 随着Bully2的正式启用,入门的Bully RTR再也没有想玩的欲望,干脆换个口味, 正好有机会收了一个本地朋友的SUBZERO车架,搞一辆半仿真,欢迎指正。 组装之前先到网上搜罗了一番,SUBZERO的帖子不多,主要参考了下面这张在对岸 论坛找到的真车参考图: 配置明细: 车桥:RC4WD Bully 2.2 铸锌合金MOA前后桥 车架:RC4WD Subzero 拉杆及球头:RCRUN + 国产杆端轴承 电机:RC4WD 45T有刷,12T电机齿 电调:RC4WD OUTCRY双电机电调 + 外置6V 5A BEC 避震:前避震RC4WD 100mm + 后避震 HSP 100mm 轮毂:RC4WD BL01N 2.2 Bully原车轮毂 轮胎:RC4WD X-Lock 2.2胎皮 舵机:KST DS3509MG 30KG 电池:TURNIGY 3S 3600mah 30C 灯组:Cr国产 遥控及接收:天地飞X4四通 总计支出:约3000元 本人较懒,装的过程没来及留图存照,直接上成品图, 标准照: 侧面: 后面: 顶部,车顶盖用文件夹剪的: Subzero原厂RTR整车有点儿倾向幽灵的风格,与幽灵不同的是,原厂设计车架适合长轴距窄轮距的配装比例(轴距343mm,轮距185mm),而且原厂RTR配置的轮胎也是窄胎面(Rok Lox 2.2,胎宽42.9mm,胎径141mm)。Bully 2.2车桥轮距193mm,轮胎X-Lock 2.2(胎宽53.8mm,胎径140mm),实际装完轮距还是略显大了,后面再考虑慢慢折腾。 整车重量,车架和车桥都是硬通货,反正是不轻: 拉杆 由于bully和subzero车架的差异很大,因此所有拉杆长度都重新调整(缩短),拉杆缩短后最大的限制来自于车桥的电机和波箱对扭腰的限制,最终下拉杆在车桥连接部分均向外延,保证大幅度扭腰时不碰到波箱和电机,bully这个铸造桥壳比较软,螺丝不能玩命拧,否则很容易滑丝,前桥的下拉杆孔和后桥的拉杆座此次均滑丝,只好用乐泰或增加螺母加固。下拉杆车桥处增加了胶轮,适当提高通过性。上拉杆适当加长以提高电机和波箱,同样为了适当提高通过性。很可惜中间没拍图记录,只好看成品图了,一旦装起来就忘情了,不知道模友们有没有同样的体会,装好的轴距在340mm 左右。 避震 由于下拉杆在车桥处外扩,因此转向角被极大限制了,似乎也没太好的解决方案(MOA窄轮距车桥就这个麻烦),前避震也同样有这个问题,试了手头有的闲置避震,最后只有这对RC4WD的影响不大,得益于不到9mm的最大外径,置于强度视感略显薄弱,得玩一段时间后才能下结论了。后避震相对简单,长度试了几种发现还是100mm左右的合适,最终用HSP的这款,便宜量又足。前避震车架为了方便调整,将几个孔位螺丝都装上不拆了(懒): 电池仓位 subzero这个车架电池位置是个问题,原厂的配置也没有专门指定放电池的地方,常见的都是放到车架后面那部分,但是会导致中心靠后而且太高。采用MOA车桥的好处是原车的分动箱和传动杆都没了,车底下这个区域放电池似乎是个好地方。电池的固定费了一番脑筋,最后采用了恒冠的电池仓配件加上Dremel,打了四个孔穿螺丝和车架固定。 再加两条绑带,顺利搞定。可放入最大约140mm×48mm×30mm的电池,手上现有的3600mah电池正好放进去。不太厚的电池,也可以直接用恒冠的仓盖板。 为了多少保护一下底部,另外也方便更换电池,用文件夹剪了一个简易防护板+贴纸,配上3M粘扣,看起来还过得去 轮毂和轮胎 都是现成的,前轮做了简单的配重 电子设备 电调用3M粘在前机盖后侧,用薄铝板做了个罩子托住。接收机和BEC等仍采用恒冠的接收盒配件如法炮制。由于未做防水考虑,暂时无法下水。舵机原厂的太无力(车太重),换成KST 30KG。 就以上这些了,后继可能的升级计划(不确定): 1、换好盈酷跑1060双电调,可以方便的实现断传,提高性能。原厂这个OUTCRY电调不怎么样,低速有抖动,比不上1060。 2、更换成RC4WD原厂的Rok Lox 2.2,会更协调一些,另一方面可以增大转向角。 3、电机齿换为15T,电机换成35T,适当提高速度,目前全速和小孩子小跑的速度相当,稍显慢了。 最后给曾经的Bully留个影: |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016