本帖最后由 拾柴 于 15-2-14 00:17 编辑 很喜欢这个K-5的车架,出了scx10,入了这个车架。打算继续使用原来的proline 3门牧马人软壳,还有RC4WD的金属前、后杠,能不能装上去完全没底。于是心中带着很多未知因素,开始装车。目前已经完工,一些安装过程中的心得跟大家分享下。 优点: 1、包装很精致小巧。 2、278、290、302、314四种轴距可调,基本覆盖目前常见的爬车轴距,给喜欢改装的人带来方便,配件全都有,不用去另购了。 3、转向角度比scx10大很多。 4、桥蛋小而且漂亮。 5、塑件质量确实不错。 6、避震支架中间有金属硬连接(有顶吧的感觉,哈) 7、舵机安装在大梁上,有止推杆,更漂亮,也仿真些。 8、零件包分类很好,按说明书来,装完一包是一包,不会搞乱。 9、原厂胎皮为115mm,胎纹很漂亮(因为有狗胎,没拆封,性能方面未知。有兴趣要原厂胎的可以联系我)。 10、车架上设计有很多处线卡,电子设备走线时更好看。 11、避震不漏油,效果也不错。 缺点: 1、有个别的胶件精度不好,例如:波箱底板与大梁对接时,凸槽尺寸偏厚,跟大梁的凹有些不匹配,打磨了半天才装上去(没见其他人反映过,可能是我手气好)。其它胶件都还不错。 2、短电池仓的设计比较另类。也可能厂家是是为了更好的平衡重心,但实际大都使用5000mah以上的电池玩爬车。没有配备原厂标准电池架的改件,给不少人带来麻烦。 3、设备盒虽然很大,但开口方式也很另类,上盖也没有密封胶条的设计。之前已经有人提出要做防水时比较麻烦,如果不做防水则无所谓。感觉它的设计不是靠密封防水,只是开口朝下,一般情况水不会进去。一但有水进了后,接收盒后部有下沉设计,并且有小孔用于排水。 装车感受 我为了使用原来的290mm软壳(以前发过贴的),选择了290mm安装方式。估计目前很少有人选择这个轴距,所以我把在安装过程中遇到几个问题分享下(选择302以上轴距的应该没有这些情况出现)。 1、前桥花键传动轴已经缩最短还是长了一点点,安装2支下拉杆时,下拉杆不够长,最后加了5mm垫片才解决。 2、说明书上注明290mm以下轴距,舵机座应由纵置改为横置,但我预装好后,转向拉杆又长了(包装里已经没有更短的拉杆了),舵机居中位时拉杆装不上去,强行装上后,又导致转向不均衡。经过测试,解决方法有2个:一是,自己换短点的拉杆,或者短点的球头扣(我换了30mm拉杆替换原厂38mm拉杆,因为想体会下短电设计的原因);二是,采用舵机纵置方案配合电池板diy改横置。 3、前拉杆采用最短拉杆的安装方式下,前桥中间的小拉杆和短电池仓前端中间有比较大的间距,不加垫片虽然也能用,但总感觉不爽,原厂包中又没有。 4、大梁宽度为70mm,略窄于scx10,安装rc4wd的前后杠时有点间隙,左右各加一片0.8的垫片即可。 5、车壳柱前后间距280mm,长于scx10的265mm。左右间距72mm,宽于scx10的55mm。但后面的加高车壳柱左右距离与scx10一致。我用的原车壳前面估计要重新开孔。 6、脚踏板的位置与scx10有点不一样,偏车前。原来用于scx10的车壳装上后有点不协调。我把前/后的拉杆互换了一下,而且一并解决了第3条的问题。(后桥也因为第1条问题的原因,仍然加了5mm延长) 7、因为改了短轴距,而且后面的备胎用了金属轮毂,为了平衡重心,利用了一个接收盒装了85克铅块配重。在小区里简单路况下试车感觉还行,下次去上山再慢慢增减配重比例吧。 |
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