WASP 引擎的中文说明书！

抽空把ORION WASP引擎的说明书翻译了一下，还学习了一些引擎调教及磨合方法，发上来给大家参考下！

PS：以后所有WASP引擎里面我都会放一份在里面，方便大家随时阅读

ORION WASP REV 引擎使用手册

亲爱的用户：
非常感谢您选择了Team Orion的CRF Wasp REV.12 引擎。在阅读该说明书前，请先了解引擎各个方面结构。 为了将引擎发挥最大性能，请按照以下说明使用。

安全使用及使用警告：
该产品为高科技竞赛用引擎，决非玩具。

该引擎在工作中，引擎本身及相关附件会产生非常高热量，请在引擎冷却很长时间后才能触碰引擎及其附件。

该引擎是设计给高性能R/C车使用。

该引擎由CRF排气管配合调教及设计。使用原装排气管将最大程度的发挥引擎的性能，并且该产品通过EFRA认证，有效控制噪音。请参见配件列表查看详细信息。

为了别人安全，请将该产品放置在远离儿童的地方摆放。

引擎设计：
高科技结构的的CRF Wasp REV.12 引擎是目前市面上独一无二的，也是世界上最先进的设计之一。不象其它引擎，活塞可以全部穿过

启动前的警告：
过多的燃料进入你的引擎（富油），将卡死引擎。强行引擎启动时，将毁坏你的引擎。如果这种情况发生，请拆下你的火头（ORI88826），锁进主油针，启动启动器，将多余燃料排出。请盖住散热顶，防止燃料飞溅到您眼中。

CRF Wasp REV.12 引擎使用手册：
CRF Wasp REV.12 引擎在发挥高扭力及转速的同时，消耗的燃料更加经济，引擎寿命也更加有效。CRF Wasp REV.12 引擎特别设计给1/10 比例竞赛用房车及卡车。CRF 6号火头随引擎一起配合使用。

燃料：
你的CRF引擎使用高性能15%--40%Nitro含量车用模型燃料。

空滤及油滤：
请始终使用干净、涂上空滤油的空滤装置在引擎化油器上，也请始终使用油滤连接油箱及引擎间油管。

火头使用手册：
当使用新的火头时，请非常小心的将火头安装到燃料室内的火头孔上。请拧紧。请确保火头周围干净，防止脏物进入引擎。

引擎燃烧室垫片：
CRF引擎燃烧室中已经放置了0.1mm和0.2mm各一片垫片（总共0.3mm厚度）。随着大气压力、温度、及Nitro含量而确定。

在引擎磨合期间，火头过早熄灭或者使用高Nitro含量燃料，请添加一片0.1mm垫片。（降低压缩比）。 垫片需要另外购买。

当使用低Nitro含量燃料时，请拿掉一片0.1mm垫片。（增加压缩比）。

化油器调教：
CRF化油器已经由Orion出厂前进行了预先调教。但当以下情况发生变化时，需要再进行化油器油针调教：不同品牌燃料、离合器调教、甩块重量及形状变化、齿轮比、不同火头型号、大气压力、温度及不同场地。

主油针（ORI81318）
当油门100%全开时，用来调教燃料的进入量。

中速油针（ORI81321）
请不要调教它，该油针已经在出厂时调教到最佳状态。

低速油针（ORI1315）
当油门从关闭到开启50%位置情况下，用来调教燃料供应量。调教引擎提速及加速到中速的顺畅程度。

怠速油针（ORI81314）
用来调教引擎怠速高低。

火头：
火头是一个影响引擎性能及可靠程度非常关键的物品。请使用CRF 6号火头（ORI88826），您也可以根据燃料、设定及温度不同而尝试CRF 5号火头（ORI88825）或者CRF 7号火头（ORI88827）。

火头的替换：
请根据以下经验而尽可能早的更换火头：
启动引擎非常困难或者无力
火头白金丝已经断裂
火头白金丝变粗糙
火头白金丝受到腐蚀
引擎空转时熄火

引擎磨合：

引擎磨合是用来使引擎各个部件运行顺畅、良好而必须的步骤。CRF技术部强烈要求按照以下方法进行引擎磨合。



警告！

请先确定引擎启动前，风门处于正确的位置。如果在没有负载情况下，引擎高速运转，会立即导致引擎过热，造成严重损坏。



一旦引擎启动，取下点火器并且尝试行驶车辆。如果引擎熄火，请少量锁入主油针。主油针拥有12个刻度用来方便阅读。永远不要一次锁入多于1-2刻度，避免使燃料太稀。尽量保持引擎在较富油的情况下运作。如果引擎因为富油而熄火，请锁入主油针1、2个刻度，然后再尝试。



将车架在赛道上行驶，在每圈中，尽量保持1-2秒油针全开，直到一箱燃料用完。然后将主油针锁入1个刻度，重复以上步骤，直到达到良好的高速。如果引擎在中速时熄火，锁入低速油针1个刻度或者更多。请始终牢记各油针的原始设定位置。它将让你更容易找回原始设定。通常来讲，2-4箱燃料运行完，已经足够完成引擎磨合步骤。这种短时间就完成磨合的方式得益于独一无二的CRF技术。



警告：

在引擎磨合时，请保持引擎工作温度在90-100度。当再次加油时，请将引擎冷却到40度以下后再次启动引擎。



停止引擎工作，请将风门恢复到原始状态，然后找一个塞子，顶住排气管出气口，引擎将自然熄灭。



最终调整



当引擎磨合结束后，您可以进行最终引擎调整。



高速调整，请在足够长的直道上行驶，然后回到起步点，将主油针锁入一个刻度，感受下不同地方。



请一直行驶，然后每次一点一点锁入主油针，尝试获得得到最高极速。当然如果主油针锁太多，引擎会过热，并且从排气管中排出的烟雾将减少。引擎会失去速度。如果上述情况出现，请立即松出主油针1-2个刻度。请确定引擎低于40度后再启动。



当调整好正确的高速油针后，是时候调教您的低速油针了。当车架行驶后，风门恢复到待速状态，让引擎待速5秒，然后急加速，如果大量烟雾从排气管中排出，而且车架启动速度变慢，说明低速油针调教过于富油。



锁入低速油针1个刻度，重复上述步骤，直到引擎没有大量烟雾从排气管中排出。





引擎调教是一个非常重要的步骤，需要花费很多的时间与耐心。调教必须在完全“竞赛”状态下进行，直到引擎表现迅速“听话”



请始终让引擎保持在105—125度情况下，进行调教。在没有让引擎工作到该温度范围内，请勿对引擎进行调教。



警告！

引擎调教请始终在有负载的情况下，在赛道上进行。离合器的调教在一定程度上对引擎调教起到非常重要的影响。请确定离合器工作正常，可以在适当的转速下打开，让引擎可以在达到相应的转速时，发挥动力。



好的调教有以下表现：高速时，有青烟排出，引擎转速提升非常顺滑。如果贫油，引擎将过热。为了使引擎寿命更长及减少危险程度，我们建议将引擎调整在相对富油一点的状态。



如果引擎待速过高，请松开待速油针一点，使得转速可以下降。



每次根据不同天气及场地情况，都需要调教离合器，并观察引擎并做细微的调教。



离合器调教的重要性

离合器是动力输出系统中非常重要的一环。再好的引擎都会因为不正确的离合器调教而被毁掉。离合器过早结合，会使人感觉就算引擎已经调教的非常完美甚至贫油情况下，还是有富油的感觉（加速性能差）。

离合器必须在引擎转速曲线中最合适的时候结合。请参考离合器调教手册将其调教到完美状态。

维修

空滤必须清洁及重新添加空滤油，油滤也必须定期清洁，去除杂物



使用刷子清洁引擎外部。请不要使用汽油或者任何溶剂，否则将会破坏O型圈及排气口胶垫

当需要将引擎储存起来时，请排空引擎内部残余燃料，在化油器口上盖上盖子，防止灰尘及赃物进入引擎。



检查引擎是否需要维修

经过一段时期的使用，配件将会因为磨损而失去性能，在以下情况配件需要更换：

引擎容易过热

引擎动力下降的非常严重

引擎不稳定，容易熄火



在通常情况下，以下配件都需要定期更换：

轴承、活塞及缸套系统、连杆、曲轴。请仔细检查每个配件，确保他们能够正常运行。



最后祝您享受每次的RC生活！

有任何翻译错误，请随时指正。如果大家觉得还过的去，那我过几天有空再把ORION的ADVANTAGE充电器的说明书也翻译下 :em02:

原帖由 Corvette 于 2006-12-13 10:28 PM 发表
发动机包装盒上还有段话:

This product contains lead.
WARING:This product CONTAINS CHEMICALS known to the state of California to cause cancer,birth defects and other reproductive harm.

"本产品含有铅/石墨成分, 是致癌物."

其实也没什么大不了的, 玩油车中毒一般都是中了燃油的毒性...........

楼主放毒呀！！！

这个引擎是不是可以适用于任何1:10的车啊?我的是TG10-MK2SG的车啊?

:em01: 服务周到！