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我自己的AWD已经跑了一段时间了 也看到很多人买AWD来玩 但是难免出现做白老鼠的情况 没办法 现在可选择的牌子太多了 我自己是比较提倡一步到位的 因为我没有什么钱 避免重复投资 避免浪费 但是对于商家来说这是不好的 哈哈 香港有很多高手都是买一台原装车回来 单独卖出车子上的电路板 大概300左右 因为AWD原装AM电路板功率比02的大30%（厂方数据） 然后可以多下2套齿差 适应不同场地用 2套塑料万向（只放在后轮用 轻） 原装中轴 基本不用 直接换钛的 一整套的转向系统 不用自己散买了 因为很麻烦需要买4包以上的配件才能够凑齐（保护器 齿轮 中等长度轴 底盘套件 最短那根轴） 一整套齿轮 4个0度转向杯 4个弹簧 0度胎尺（前后） 我当初配车的时候和香港几个朋友计算过 2种配的方法都可以 买原装车配多花300左右 但是多了上面那些原装件 有时候还是用的着的比如齿差 万向 也可以避免很多麻烦 但是那个透明底盘用一段时间后一定要换的 因为螺丝孔已经爆炸了 哈哈 然后那些高手会配的东西如下 AD BAND（改FET 前进6个后退4个 ） 前后差速（ATM KY）。前单 钛中轴（没有人用纤维的 太软） 轴承 弹簧（个人建议用PN 准就一个字 当初只有长弹簧 现在有短弹簧） 转向杯（大多都是买金属 因为没有人出塑料 除了KY 但是角度太少 跳动幅度太大 0 1。5 3） 前后胎尺（3R ATM PN都有 但是只有PN是以0.5度为单位的 调整细微好多） 马达固定片 马达盖（PN和ATM都有出加大散热面积的那种） 马达齿轮（除了单数齿轮外PN还出了双数的齿轮和专用的马达固定片18 20 好用 弥补KY的缺点） 大齿轮（我都是用KY的 毕竟准很多转起来不会晃 PN刚出了大齿轮的双数齿哦 30） 金属万向（除了赞助车手外 基本都用3R 便宜 准） 前后上盖（TOP 3R ATM PN KY都有出 就是看谁尺寸准就买谁 又有很多人要做白老鼠 比较下来精度方面3R和PN不错 但是3R没有出后边下面的金属座 比较麻烦 我现在就是这样拉 下面还是用塑料） 后差速座（好象只有TOP ATM和PN做 ATM是全金属的比较传统 PN比较创新 底版用纤维又轻又硬 上面再加个金属珠差座） |
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想不到AWD那么脆弱的