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TRAXXAS E REVO超强技术贴

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喜洋洋

元老 Fans 发消息

发表于 15-4-7 16:03:17 |显示全部楼层来自：中国青海西宁

本帖最后由喜洋洋于 15-4-8 10:09 编辑

5年前，一个还没毕业的毛头小伙子，看着模型店里的各种东西是口水直流啊。一个DX3S遥控器让我好羡慕，
旁边一个HPI4.6的车子更是让我夜不能寐。没想到，我今天也拥有了我的顶级模型车。
好了，废话不多说了。开始TRAXXAS E REVO的技术帖子。（本文只针对本车型，对其它车型一概不评论）
写这篇帖子前，我参考了很多前辈的帖子，包括LEO大神等各个前辈的帖子。
在开始前，我非常有必要把这两个问题告诉大家。
1,和XX车型对比，和XX遥控器对比，和XX轮胎对比。
2,车子的各种OP升级件。

回答1：不要拿车子对比，没有任何意义。各车有各车的特点。玩车玩的是个人的喜好，玩的是一个心情，玩的是一个兴趣程度深浅的代表。就拿一般遥控和好的高级控来说，都能遥控车前进，后退，转向不是？好的自然就是反应灵敏些，专业些，但基础的永远不变。对比就显得你特别没有品味。
回答2：OP件玩的是耐压力与轻量化。并不是你折腾多少好看的有意义。你也不要显摆你有钱，有钱的比你多多了。重要的是你要选择好一个OP的方向与实际玩车的一个环境选择。

（抱歉，本人实话实说，对某些魔友造成中伤深表歉意。）

本文只说大E,其它车型我一概不讨论。
首先，大E从本质意义上讲是竞速卡与大脚的结合。
竞速卡的特征：平整的底盘。可调式尾翼。大脚的底盘设计都是夹板式设计，且没有尾翼。
大脚的特征：抬头，原地空翻，顶墙空翻，不亚与大脚的通过性。好了，有些魔友开始说了，那为什么不把大E直接归到竞速卡。我可以很清楚的告诉你，你去问问职业玩家，那个玩职业的竞速卡会把竞速卡玩到抬头，原地空翻？我相信一个都没有。只能说大E是伪大脚。但它又不能直接归到竞速卡里面。毕竟比竞速卡大多了。

需要OP的事项：
1，大E不需要HR钢花键传动及其中传。理由：重量增加不说，还特别不容易清洗。推荐一般钢的CVD和传动。
2，加长黑色狗骨杯。（一对60，X宝有卖）理由：更换钢传动后，传动特别容易掉出。尤其是前面。
3，全车RPM的上下臂及其前防撞。前面上下A臂必须更换。后面的上下臂和前防撞可有可无，不推荐绝对拥有。除非你技术不好，怕撞坏，那就一起入手。
4，限滑的事，基本都是老生常谈。先拿我自己来说，我当初入了个HR的双重动力限滑，结果一样，限滑照样烂掉。
推荐，HR双重动力限滑的摩擦片铝圈与原厂摩擦底座加圆形擦片。
5，都说摩擦片是车子的定时炸弹，这一点也不假。摩擦片本身就是一个消耗品，各种大神采用各种材料，举例说明：玻璃纤维摩擦片，碳纤维摩擦片。我不能说这两种东西不好。但摩擦绝对会产生碎屑，会特别不好清理。我个人建议还是用
轻量化铝制摩擦片。导热快，耐磨性高。但是我不能保证你的摩擦擦片不磨损完，任何事情没有绝对性，只要你玩，只要你刹车，那绝对磨损。
6，大齿和马达齿轮，大齿个人建议54T配18T，不仅具备了速度型还兼容了爆发力。大E极限齿比：54T:21T。大家不要超过这个，否则就是扫马达齿或者大齿。或者爆转子。至于这两个齿轮你愿意不愿意更换HR钢的，看你个人玩车的意愿，你要暴力，速度，必须更换。更换时候，一定要注意齿轮间的缝隙。齿轮互相咬合最好有个0.2MM的缝隙。
7，差速问题也是老生常谈，最好备一副原厂的差速齿轮和差速壳子。不要用GPM的。因为大E用了，会有间隙，间接还是要扫齿。一旦听到有扫齿声音，你就更换差速壳子或者打开看看是否齿轮齿扫花。这个车的差速杯还是比较结实的。我一直6S暴力玩，从未扫过。差速里面最好抹点润滑神器：凡士林。比那什么差速油强多了。为什么，因为凡士林大家都知道冬天时候为了防止冻疮而涂在手脚上的。但这个东西接触空气就立马变黄黑色凝固物体。对差速杯来说主要就是防冻抗裂，而且密闭到里面，接触不到空气，起到了良好的润滑效果。问题来了，前差速要比后面差速死一些。为什么？你可以看看我之前发的差速的帖子，另一个方便大家玩抬头。至于你非要灌差速油的话，个人推荐前7000，后5000.
8，避震系统，全车尽量按照原厂的避震所采用的90T设计。问题来了，为什么不用120T？那是上类似F1赛道用的避震，为的就是贴地飞行。你上哪里去找类似F1赛道的路？别装逼了，还是老老实实的跑街，跑跑广场，小越野一下草地。弹簧最好采用，前白，后蓝。有大E的玩家都知道，里面送了2副弹簧。为什么采用这样的弹簧，因为加上电池，防滚架，基本车子就是变重了，弹簧不能软下去。至于怎么调整，按个人需要。HR的那套避震是好，有调阻尼系数的，但那么专业的，基本用平跑，这个车没太大作用性。
9，防滚架和抬头轮，看你怎么玩。我个人认为还是需要一个比较好，既保护了车壳又保护了内部线路。
10，轮胎，也是我最头疼的一个问题，只要玩大E就要面临轮胎脱胶问题。我之前的南大，大兵，全部有脱胶现象。有魔友问我现在的HPI的轮胎，那我告诉你，脱胶更严重。这个问题，我只能说，你得使劲粘。用171,502，全复合型万能胶等。
最重要一点，轮胎要越轻越好，原厂的最好，能抬头，能空翻，再备一套公路胎，个人完全不推荐路易斯或者拓荒，大兵等，对传动简直就是一个灾难。不仅你的CVD会拧歪，而且会拧歪你的差速齿。公路胎就推荐HSP,或者VP的公路胎。如果没有原厂就换小丁轮。不仅轻，而且不伤传动。不像路易斯，拓荒那就是个大S用的，不是给大E用的，因为大S本身采用有刷系统，所以速度不会像大E一样这么快。
11，灯类装饰品。说句不好听的话，我深表歉意：你TM半夜开灯你想跑哪里去啊？当然你要玩心情，玩样子，那也不是不可以。一切在于个人。我这里只说比较实用的东西。
12，转向系统，大E的转向系统，不是我吹。太脆弱了。稍微一个不留神，螺丝，螺丝套筒就给你跑飞了。鉴于这种情况，我做了一个加强版转系统。不需要套套筒。而且你得舍得你的前护板。因为必须稍微把孔打大一些，才能拧进去，底板螺丝接收板，也得拧开些，这样的话就特别牢固。再也不用担心转向系统了。
13，C座问题，大家出现的一个共同问题，就是这个：为什么跑不直，跑偏？答案就是时间久了，自然C座就会甩。
你拿工具稍微拧一下C座球头杯，但别太过了。最好有个千分尺，内外都控制在2MM-3MM之间。另外还有顶球头的那个小底座也得紧一下。C座不推荐钢的。原厂本身就很好了。
除非你撞断，那就换RPM的吧。别犹豫。
14，全车拉杆不建议更换升级件。原厂已经很轻了，当然你要外观美化的话，那谁也挡不住。
15，中差问题，市面上有中差，但我可以告诉你TRAXXAS这个牌子玩的就是波箱，是特别牢固的一款波箱，装中差是为了保护传动。其实这样反而会丧失玩车的乐趣，还是要看个人玩车环境的选择。
16，蓝牙功能其实非常鸡肋。电调本身自带低压保护，根本不需要你边测试边跑，温度和速度也很鸡肋的。如果你玩的时候非要装逼连个苹果，那我只能说：哇，高大上。
很多大神的帖子更换OP件，没有写用后说明。这就是我为什么要必须要说一下的问题。
喜洋洋版TRAXXAS E REVO OP清单
1，全车RPM上下臂，RPM前防撞
2，钢CVD传动，中传
3，HR钢大齿54T,HR钢马大齿18T
4，防滚架抬头轮
5，HPI公路胎140MM.70MM4371
6,HR双重动力限滑，HR铝硬氧化处理擦片
7,MKS1210舵机
8,升级加长狗骨杯2个

备用件：
1，原厂全车底盘护板一套
2，原厂转向一套
3，原厂差速一套，包括内差速
4，原厂避震帽一套
5，原厂后A臂一套
6，前后差速支架各一套
7，原厂钢销子一套。固定A臂用
8，电调风扇30MM.30MM两块
9,各种螺丝，轴承若干（不建议买原厂的，都是忽悠人的。）
电源：ACE 5000 3S 40C两块
ACE 5000 3S 45C两块
损毁物品：
1，前差速壳
2，前差速支架2套，后差速支架1套
3，GPM钢齿2个，差速齿轮2个，内差速齿轮1个
4，原车前A臂一套，RPM前A臂一个，原车后A臂一套
5，原厂舵机2075一枚
6，底盘护板一套
7，原厂避震一个
8，原厂拉杆一根
9，原厂54T大齿轮，64T大齿轮，马达齿轮1个
10，原厂测温，测速器全毁。
11，原厂17MM螺帽2个
12，传动CVD杆2根
13，HR大钢齿1个
14，原厂尾翼支架一套
15，原厂前防撞
16，原厂限滑，擦片。
17，HR双重动力限滑底座。
18，原厂电调风扇1个
19，原厂摇臂轴1根
未来OP事项：
1，HR负压避震
2，RPM C座
3，SAVOX 2271舵机
最后谈一下控的事，我目前采用的是4PX，因为大E是双舵机设计，所以必须在控上开启第三通道，使用到混控功能。

我是真心不想再提Y线的事，毕竟每个车所遇到的情况不同。但我还是主张不用Y线，当然是控支持混控功能的前提下，这样你的车在布局时不就方便嘛。少了那么多线，是不是看着清爽干净？擦洗起来是不是也不费事了？

最后还请各位魔友提出宝贵意见，大家互相学习。