TLR 3.0T 说点那些别人没说过的事儿

查看: 8919|回复: 45| [复制链接]

午夜星光

终极 Fans 发消息

发表于 15-4-19 00:38:56 |显示全部楼层来自：中国北京

本帖最后由午夜星光于 15-4-19 00:51 编辑

3.0t装好已经有几天时间了，论坛上关于这车的装车帖很多人都发过，这里只想说几点别人没说过的
1.前、后差速箱
   不知道是我这批特价车特有的问题，还是通病，亦或者是本人装车水平问题。。差速箱体并拢后，在一侧会有大概0.5-0.8mm的缝隙。如果强制用螺丝锁死，差速箱会有少许变形。导致两侧传动轴接杯不同轴，齿轮在转动时会有大概1/4圈范围的明显卡涩。如果要想保证齿轮顺滑，只能把这个误差分别消化在两侧，也就是说两边的固定螺丝均不能完全锁死。但是新车下地后，会增加差速箱内进土的可能。
下图为正常扣紧后的缝隙大小。以及在保证齿轮顺滑的状态下，差速壳两侧的缝隙照片
2.后摆臂虚位
   根据说明书，后摆臂在臂码固定前不需加垫片。但臂码固定后，会发现固定轴长度略长于大臂宽度2mm。然后我特意观察了3.0e，在这个位置是没有这个虚位的。后来咨询了下，说是为了保证大臂在飞坡时不会被卡住，特意这么设计的（t8te这个位置也是没有虚位的）。所以这个解释是否合理，只有请各位资深老鸟来分析了。。
   以上两条如果不是我装车水准问题，那么我认为3.0t作为顶级竞速卡，实在有点名不副实。。我好歹也算玩过几辆车，连国产飞神也不至于把差速箱锁死后齿轮就转不动了。。好吧，这句是牢骚，继续。。
3.轮胎局限性（这条不算是缺点，只是提醒）
因为接合器宽度有限，不是像t8te那种加宽的接合器，因此在轮胎选择上需要有所注意。只能选择像 vp902、路易斯竞速卡胎、以及仿vp902那种的国产便宜胎（100多一套，忘了啥牌子）这种接合器凹槽比较浅的轮胎。像kk勇者胎这种接合器凹槽比较深的轮胎是不能用的，否则会造成螺母锁死后接合器凹槽外沿磨后轮座。本人开始就是用这种轮胎，后来发现早，还没下地就发现不是很顺滑，拆下来一看，凹槽外沿已经有了少许磨损了。可以见下图。顺便吐槽下，kk这胎实在是重的可以，我认为只适合摆着看，或者是傻跑。。
4.下面没啥可说的了上图
除了以上几点，其他还都比较满意，尤其做工感觉确实比入门级别的竞速卡细致很多。另外我把电调的开关移到了接收盒的位置。只是rx8的开关有点小，准备下一步换个大点的开关，还能把原长带的开关防水罩给套上。不说了，下面发些刚才说过的问题的照片，以及新车照片。各位晚安

差速箱正常扣紧后的缝隙