享受飞行的N个习惯

飞行是件愉快的事情，但要能享受到它的乐趣却并不是一件容易的事情。好的习惯，或许有帮助。

一、选择适合的飞机

飞机没有绝对的好飞和不好飞，关键是看适不适合。举个例子：练习机好不好飞？当然好飞，稳定，容易控制。但另一方面，它主要是给入门练习用的，对练习起降、空中航线很有帮助，但其他的动作他飞不了，或者很难飞。因此，飞机好不好飞是没有固定的标准的，关键是适合自己，“合适的才是最好的”。

这里讲到的适合有两个含义，一是适合你的飞行能力和飞行的目的。网上有句话叫“吃自己能消化的东西，养自己能养活的老婆”讲的也是这个道理。不同的飞机他所要求的飞行手应当具备的能力、经验和承受能力是不一样的。很多人都喜欢飞象真的飞机、汽油机动力的飞机，但也应当了解，这些飞机控制的难度要高一些，也就是当飞行经验积累到一定程度的时候它才会“好飞”，飞行和一旦摔机的成本也高一些。同时，飞行的目的如果是为了休闲飞行和专心要高飞行技术，选择的飞机也是不一样的。第二个适合的含义是飞机的品质。设计优良、品质稳定的飞机当然价格会高一些，但它的安装过程，飞行的过程，都可以带来不一样的乐趣和享受。这些，也在乎于选择。

二、仔细安装

仔细、认真的安装对于安全飞行的重要性不言而喻。只有安全的飞行才可能带来乐趣。因此，在胶水使用，螺丝的固定，摇臂的连接等等很多细节的方面都需要认真、仔细的对待，确保飞机安装的牢固、准确。另外，好的安装还需要为飞机选择合适的配置。飞机是一个系统，由机体、动力、控制多个部分组成，只有各个部分合理的搭配，才能发挥出飞机的性能。再说直接一点，如果飞机的顶级的、好品牌的飞机，就给他配顶级的、好的动力、设备，反之也是一样。 另外，安装是一个需要耐心的过程，也是一个对飞机的细节进行重新设计的过程。所以，建议尽量把飞机全部安装完毕再拿到飞行场地上进行磨车、调试和试飞（最好还可以把磨车和调试、试飞再分开）。人到了飞行场地之后，听到其他飞机发动机的吼叫，心情总会容易激动，一激动就容易冲动，忽视检查，导致飞机带着一些并不完善、不牢固的安装上天从而带来不安全的因素。安全，永远是飞行的第一要素。

三、认真磨车和调试

不管是进口的还是国产的发动机，磨车过程都会对提升发动机性能、提高稳定性和延长寿命有帮助。同样，对发动机仔细的调试也是必不可少的，尤其是国产发动机。在没有确定发动机的状态足够稳定的时候，尽量在安全的高度飞行，避免在低空做剧烈的动作。调试需要一个过程，需要有耐心，循序渐进。磨车和调试不是在这里讨论的重点，只是希望强调他们的重要性。动力系统的稳定，解决后顾之忧，才可能享受到更多的乐趣。

四、核对频率

频率管理是飞行安全最基础的常识，但我们还是经常看到同频干扰导致摔机事故的产生。还是回到那句话：“安全，永远是飞行的第一要素”。安全，不仅仅是飞机本身的安全，还有我们飞行手、周围观众人身的安全、建筑物财产的安全等等。所有这些责任，都系于我们飞行手一人身上。因此，建议有条件的飞行场地挂起频率牌，主动登记核对频率。至少也要做到后来者主动询问先到场地的其他飞行手的频率，确认没有同频后再开始飞行。现在出现的2.4G的设备，大大降低了同频干扰的危险。但目前还不是所有的人都在使用2.4G的设备，因此还是不能掉以轻心。

五、起飞的确认

经过不懈的努力，飞机终于要起飞了，在飞机离地之前，还有一些细节需要留意。

1.检查各个舵面的偏转方向是不是正确的，飞机转向轮是否正常？

2.推大风门检查发动机状态的时候请把飞机尾部对准没有人的方向，以免尾气排放影响别人。这时候我们在享受飞行，别忘了别人同样也是。

3.把飞机竖立起来检查主油针状态的时候请留意地面是否有泥土和灰尘，小心引起沙尘暴。

4.在推油门让飞机在跑道滑跑起飞之前，请先看看跑道上是否还有其他的人或者正在起降的飞机。

5.起飞对准风向，逆风起飞。

6.等飞机爬升到一定高度后再转弯或做其他动作。

六、飞行过程中的安全

1.建立正确的航线的概念，始终将飞机控制在自己的前方飞行。如果暂时不能做到，就先找有经验的人来带飞。

2.永远、永远不要把飞机飞到自己或者观众的头顶甚至后面。

3.飞行手站立的位置是相对固定的，控制飞机在自己前方飞行，避免自己的身体跟着飞机的航线转动。“是我们在玩飞机，而不是飞机在玩我们”。

4.一旦感觉发动机或者飞机的反应出现异常情况，请马上降落检查、调整，不要勉强飞。

七、降落的检查

1.在进入降落航线的第二航线的时候（飞机在自己面前直线飞行），先看看跑道上时候有人或其他正在起降的飞机。确认安全后再收小风门减低高度进场。

2.降落时，请大声告知其他飞行手：“有——降——落——啊——！！！！”

3.逆风降落，并且对准跑道。如果是侧风，请小心控制飞机对准跑道。

4.如果一次降落控制不好，可以推油门拉杆复飞，再尝试降落，直到能控制好为止。

5.如果经验和条件不足以确保安全的降落，就找更有经验的朋友帮忙。

6.飞机接地后请控制它在跑道上继续滑行一段距离再转弯，以免飞机侧翻或因估计不足使飞机撞到自己或观众。

7.在飞机降落后，等待下一次起飞的休息过程中，可以抽空检查一下飞机各个部分的连接时候仍然牢固，可靠。一旦发现隐患，请马上修理更换。安全，一定要安全！

八、飞行结束的检查

1.建议一天的飞机结束之后，认真擦拭飞机。
这是培养和飞机的感情的最好时候。有了好的情感，才会懂得珍惜。请相信飞机是有感情的！你怎样对待她，她就会用怎样的表现来报答你；你为她付出多少，你就能得到多少回报；你付出了多少的努力，就会有多大的提高。再也没有比这更公平的了！

2.在擦拭的过程中，请再次检查飞机各个部分的状况。以确保飞机时刻都处于良好的状态，提高飞行的安全性。如果发现隐患，回家后可以修理更换。

3.如果飞机出现了问题，建议是尽快修理整改，最好是马上！而不是等到下一次再飞的时候临出门的时候再进行。平和的心态，充分的时间，才可以确保对飞机的修理和保养是足够的，也才能确保安全。安全，一定要安全！

九、记得给飞机充电

建议是每次飞完就可以给飞机充电。一是可以更好地保护电池，二是可以避免下次去飞的时候忘了充电或者充电不足。这样，每次飞完回来给电池充一次电，如果下个周末再飞，临出门前在补充一点电就好了。 如果飞的是汽油机，最好是每飞三个起落就检查一次电池的电量。如果发现电量不够，就充好了再飞。

十、保管好油料和电池

1.油料需要存放在阴凉，避免阳光直射的地方。

2.每次倒出油料后盖子拧紧。

3.汽油务必用铁桶存放。

4.油料的主要成分甲醇有毒，请小心勿入口或眼睛。

5.锂电用平衡充电器来充，并且充电过程中最好有人照看，一旦有危险马上终止。

十一、由易到难，由高到低

飞行技术的提高是一个循序渐进的过程。总是需要由容易的掌握了之后再练习难度更大的。所以，还是建议可以把直线飞行、四角航线这些基础的东西多加练习，等有了比较好的基础之后再练习倒飞、侧飞这些相对难一些动作（也不是说直线、四角航线不难，要想飞好也很困难，这里只是说基础和进阶的问题）。每个动作也是由直线飞行开始，再到圆周航线的，再到筋斗航线的。 在对飞机的控制还没有到达一定程度的时候，建议可以先在高一点的高度来进行练习，等能控制好了再降低高度。

十二、乐于分享

飞行的乐趣之一就是分享。同时分享也可以让所以人在过程中在彼此身上学到更多的东西。分享不仅限于面对面的交流，形式也可以多种多样。其中，观看高水平的飞行录像，既是分享的过程，也是学习的过程。

十三、70-100-130

当你的飞行水平提高到一定程度的时候，在飞的过程中，总能吸引一些观众和粉丝来观看，来捧场，甚至受邀请去进行表演。这是对你付出的努力的肯定和赞许，这是你应得的，恭喜。但也不要忘了，安全，永远是飞行的第一要素。确保安全，是一种责任。只有安全的飞行，才有可能给自己，给周围的观众带来享受。所以，如果你的水平是100，那在类似的飞行的过程中，你只需要发挥出水平的70%就可以了。不是因为你做不到，而是没有必要。如果你想在这个时候飞出你水平的100%，那就需要在平时练习的时候把水平提高到130%，要付出更多的努力。 同样的道理也适合于比赛。

十四、“汝果欲学诗，工夫在诗外”

飞行，是一门技术，但它更是一门艺术。是艺术，就会有共通的地方。所以，音乐、美术、书法、舞蹈等等，都可以给飞行提供不一样的养分。博采众长，也是一种需要。 世界上顶尖飞行高手，他们的技术水平是非常接近的。不同的风格，是来源于他们不同的性格和修养。而这些的形成，是长时间积累的结果。 而那些可以被称之为“大师”的人，无不拥有博大的胸怀，谦卑的胸襟，平和的心态。尽管他们已经拥有了绝顶的技术，但仍然孜孜追求，不倦探索。他们，是我们崇拜的偶像，追逐的目标。

只有他们，才是真正的高手！！

真牛逼额


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不敢不敢，在论坛元老面前班门弄斧了{:soso_e110:}

学习了，温故知新