从此告别轴效应，重量转移更直接

我想说车子前后点头主要是轮子旋转方向造成的，轴车也这样，其次才是马达，这样该就是改了马达轴向对车的影响，我觉得对车子操控的影响，马达轴向的改变不如你马达安装位（重心高位，加大了过弯时车身的滚动）改变对车子的影响大。你觉得呢？？

nerodevil 发表于 15-7-11 18:08
我想说车子前后点头主要是轮子旋转方向造成的，轴车也这样，其次才是马达，这样该就是改了马达轴向对车的影 ...

   
    终于有人讨论了！！~~\(≧▽≦)/~

    首先，前后点头是本来就有的，现在只是叠加轴效应更明显。其次轴效应是影响左右重量的，影响不在于多少，在于左右的差别，导致了左右的不平衡。因为这一差别始终存在，所以原车能明显感到左右弯角的不同。要减少的不是重量转移量，而是转移的重量差。

    马达位变高是会影响滚动，但这就是我要的，令车身甩动时获得更大重量转移。飘起来很带劲~~(づ｡◕‿‿◕｡)づ



以下对比视频：

机智！  顶顶顶

太过强悍！以楼主的动手能力，将其改为皮带车不是问题

这已经不是MINI-Q了`!!!强悍！！！

和对比视频一起看，是很明显啊

nerodevil 发表于 15-7-11 18:08
我想说车子前后点头主要是轮子旋转方向造成的，轴车也这样，其次才是马达，这样该就是改了马达轴向对车的影 ...

漂移而已，不是竞速。所以没有太大关系。

赞，生命在于折腾~~~

Rxian 发表于 15-7-12 18:39
这已经不是MINI-Q了`!!!强悍！！！

入手Q的初衷就是看中其板块式设计，改造潜力大(⊙ ▽ ⊙)

白痴 发表于 15-7-13 17:07
和对比视频一起看，是很明显啊

是啊，前后的点头是本来就有，但是左右倾侧不平衡就消失了！o(*￣︶￣*)o