关于耐不耐操

入模小半年，算不上大神，但是也有很多自己的心得分享给大家！
每当我们入手一辆新车时，都会问一句，这车耐操不？敢问什么是耐操？质量过关？硬度？电子元件的耐用度？还是塑料件的结实程度？
我想每个人心中都有一个答案！
首先选择了拉力板块发帖，那么我就拿我手里的hpi-wr8说事，第一，拉力车，搞清楚它的用途，拉力的定义是什么？区别于越野在哪里，具体百度有很多详细的知识会告诉你！参考下wrc，你会发现没人拿拉力车做大幅度飞跃，一场比赛下来，很容易战损，保险杠，什么之类的，
那么回到rc中，wr8的定位也是在拉力这个范围，如何玩的开心，是我想说的！
作为新手，通常我们都会选择傻跑？
傻跑的定义：无拘无束的油门到底，各种广场走起来等等！那么对于新手来说，傻跑意味着战损，换件！由于车速过快，控制欠佳，很容易撞车，c座，狗骨，摆臂，我基本都换过了，就是傻跑造成的，说到这，很多哥们说了，老子就喜欢傻跑，就喜欢自由驰骋，OK没人逼你，前提控制好你的油门方向，或者您就愿意感受修车的乐趣！
对于新人来讲，选择场地很重要，第一为了安全，不撞伤自己与一切，那么请你选择一个开阔的场地，如果你是拉力车，那么平坦的路面会让你的车壳更新，开始你可以拉拉极速，感受下转向过度（甩尾，漂移）带来的乐趣，证明你这车不是几百块的玩具遥控车！获得满足感后，我想我们应该回到主题，避免战损，练练技术，对于车的操控勤加练习！战损通常就是失控带来的后果，控制好油门，慢点，感受下油门与方向的配合关系，渐渐的你会从傻跑喜欢上规划路线，慢慢的你会感受真正的拉力魅力，可以玩玩绕桩，这个是对操控最有帮助的练习，最后你可以选择一个场地，规划好路线，感受下拉着灰做出完美的动作！
说了这么多，想告诉大家，什么是我心中的耐操，减少战损，就是耐操，最牛逼的悍马也经不住你往大石头上开啊，所以控制好油门量，掌握好方向度，你的姿态才会更迷人，才会更真实！
在这里聊聊op金属件的事，通常金属会比尼龙结实，但是代价也是同样的，各有利弊，没必要追求所谓的结实换来加重负担，金属件不会轻易坏，裂，尼龙件有一定的吸能作用，敢问哪种更好？其实全看你的心情！
对于车辆调教有必要说一下，我们玩的这些车很多都是awd（4x4）.好处就不说了，关于差速器，避震，电池，舵机有很多种调教办法，可以让你的爱车状态完全不同，先说电池，通常2s完全够用，如果你非追求3s，那么首先升级下你的舵机，轮胎，要不根本控制不住，乐趣全无，接着说说舵机，一个好用的舵机会让你操控更灵敏，有人喜欢速度快的，有人喜欢力量大的，因人而异喽，对于更换舵机后，有必要升级一下控，再牛逼的舵机配合 tf11.还是会稍显逊色的，然后聊聊避震的调教，这里避震的软硬决定了你的姿态，可以参考真车的调教，方法个异！有必要换金属避震嘛？因人而异，如果你想更精准，那么换一个可调的更有乐趣，很多时候我们会忽略拉杆的作用，这里强调一下很有用！最后说说轮胎，原厂胎抓地还是不错的，如果你喜欢ken block.那么代价会很大！
最后预祝大家玩的开心，认真玩有认真玩的乐趣！

看到标题，脑补了「耐操不耐操  看你怎麼操」；再看完内文，更肯定脑补是对的

最耐操的就是铅球了！

afcpk 发表于 15-8-1 10:10
最耐操的就是铅球了！

再牛逼的悍马也经不住往石头上撞！这话太对了

欢迎大家一起分享心得

楼主买回后 换过什么电子设备啊

dimon123 发表于 15-8-1 16:56
楼主买回后 换过什么电子设&#2 ...

更换了舵机，控

楼主说的真是精辟啊、学习学习

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