这个姿态怎么设置的？欢迎进来踊跃讨论一下！

这样就完全放弃性能了，虽然看的爽

姿态和操控不可兼得。

acik731 发表于 15-9-19 07:09
用110以上或者110的避震，最好਷ ...

马达齿换小点.请教你的是多少T呢，对加速有什么影响，相对19，我的19T会不会太大，

统治 发表于 15-9-19 19:48
马达齿换小点.请教你的是多少T呢，对加速有什么影响，相对19，我的19T会不会太大，

T数越大，速度越快这个好理解，T数越小越慢，扭力越大，在你想要这种姿态就必须要换13T马达齿，这个很难打字给你说有什么影响，最好不要3660之类马达，2000左右kv的比较好，最好就换有感应线的电调这样玩起来就线性，速度越快你想要的姿态越不好，这个是不可突破的定律！最简单当时就是我给你说的换避震，避震油，加重，马达齿换小，轮胎调节劲量以轮胎中心点去承受车身最大的重量，轮胎不要外八也不要内八。当你全部都调节完成了，用个筷子两头固定好，把车放上去地盘中间位置，自己调车身前面35-45-后面就是55-65重量！前后找个长点的木条，其实什么都行细点好，把车身竖着放上去，看看左右平均不，如果前后左右都不好调节，最简单的是前面蝴蝶架去买汽车的动平衡锡块，超级便宜，自带胶的，黏上去就行了，然后后面同样这么调节，花小钱办大事，你就发觉真得和你的原来别2个样子！

acik731 发表于 15-9-20 01:51
T数越大，速度越快这个好理& ...

够详细了！谢谢

记得蝴蝶架那里粘的时候左右两边劲量中间有2-3厘米的空隙，前后锡块贴在蝴蝶架外侧就是头尾的方向，锡块可以重叠贴掉不下来的，贴外侧的话姿态起来的快点，贴内测的话都靠近中心点就相对来说比较吃避震的，虽然真车都是越靠近中间点越好，但是这个还是模型而已，爱不能像这车一样调节

姿态什么的跑起来看不到的，用个摄像机录起来看

主要是慢镜头的效果感觉