第三通道灯控，继电器+舵机电路，独立供电控制灯光开关接线图

通过继电器与舵机电路组合控制第三通道的灯光开关的接线草图，方便大家以后借鉴此方法改装，字不怎样大家凑合看吧，如有哪里不对的地方，请指正，勿喷，谢谢

独立供电的电压范围取决于LED灯光的最大可承受电压内的安全值，超过灯光的最大电压就会造成LED烧毁，本人的LT前大灯是自己改的，全部是并联，所以图上的灯光电压标注的是3.7V,控用的是GT3B。
灯光电源为3.7V 2500毫安 两块并联  LIPO 18650电池，控为3块串联，接受供电为两块4000毫安26650电池串联，26650单块电池为3.7V，所有串并联电池安装在专用的电池仓内，串联电池的电池仓已焊接平衡冲插头方便充电，电池也可单独拿出来冲，啰嗦了这么多无谓就是给大家提个方便而已，各位见笑了

通过继电器与舵机电路组合控制第三通道的灯光开关的接线草图，方便大家以后借鉴此方法改装，字不怎样大家凑合看吧，如有哪里不对的地方，请指正，勿喷，谢谢


电源部分:
独立供电的电压范围取决于LED灯光的最大可承受电压内的安全值，超过灯光的最大电压就会造成LED烧毁，本人的LT前大灯是自己改的，全部是并联，多组LED并联直接用舵机电路无法控制，负载太大，舵机电路板承受不了，一会就会发热烧毁！甚至冒烟起火！本人亲测，已经烧毁两个舵机电路控制板了！这就是为什么想要独立供电的原因了，
所以图上的灯光电压标注的是3.7V,控用的是GT3B。
灯光电源为3.7V 2500毫安 两块并联  LIPO 18650电池，控为3块串联，接受供电为两块4000毫安26650电池串联，26650单块电池为3.7V，所有串并联电池安装在专用的电池仓内，串联电池的电池仓已焊接平衡冲插头方便充电，电池也可单独拿出来冲，啰嗦了这么多无谓就是给大家提个方便而已，各位见笑了

通过继电器与舵机电路组合控制第三通道的灯光开关的接线草图，方便大家以后借鉴此方法改装，字不怎样大家凑合看吧，如有哪里不对的地方，请指正，勿喷，谢谢


电源部分:
独立供电的电压范围取决于LED灯光的最大可承受电压内的安全值，超过灯光的最大电压就会造成LED烧毁，本人的LT前大灯是自己改的，全部是并联，多组LED并联直接用舵机电路无法控制，负载太大，舵机电路板承受不了，一会就会发热烧毁！甚至冒烟起火！本人亲测，已经烧毁两个舵机电路控制板了！这就是为什么想要独立供电的原因了，
所以图上的灯光电压标注的是3.7V,控用的是GT3B。
灯光电源为3.7V 2500毫安 两块并联  LIPO 18650电池，控为3块串联，接受供电为两块4000毫安26650电池串联，26650单块电池为3.7V，所有串并联电池安装在专用的电池仓内，串联电池的电池仓已焊接平衡冲插头方便充电，电池也可单独拿出来冲，啰嗦了这么多无谓就是给大家提个方便而已，各位见笑了

技术贴 虽然我物理老师死的早 但还是要顶下

不明觉厉

我的灯也是全部并联，1s3500毫安独立供电，买个三通道二档大电流灯控板就好了，输入多少输出就多少，我全车一共70个贴片led，算下来起码要1400毫安，前灯3650x24，后灯1210x46，车子2s供电！

真心搞不懂电路，技术贴还是要顶

lqwpsp 发表于 16-1-5 07:57
我的灯也是全部并联，1s3500毫安独立供电，买个三通道二档大电流灯控板就好了，输入多少输出就多少，我全车 ...

我之前看了你的帖子了，就是按照你的思路还有别人的独立供电思路弄的，万分的感谢，我在网上也看到双路输出的独立供电板了，价格方面觉得不太合适，也失去了DIY的乐趣，坏了也不太好修，做的这个，一般卖电子原件的地方基本都有，最主要的是，这样弄便宜的很

takumibh86 发表于 16-1-5 08:55
我之前看了你的帖子了，就是按照你的思路还有别人的独立供电思路弄的，万分的感谢，我在网上也看到双路输 ...

嗯，自己动手才有乐趣，支持折腾