有关轴传动和皮带传动的疑惑。。。。

前断时间看了传动的那篇文章，想来想去觉的皮带还是有点问题，跑来请教一下大家。
      皮带传动虽然机械损失的能量少，而且不会使车身倾斜，但是如果我总是在操做的时候瞬时满油门，不知道皮带的跟随性能怎么样，时间长了肯定皮带就松了吧，而且如果发动机输出比较大，在爬坡或是满油门转弯的时候。扫齿的可能大吗？并且虽然是房车，但是在有土的硬地上跑起来感觉更好，这样沙尘对皮带的损害似乎要大一些。
      那么轴传动虽然存在扭力问题，我把车一边的减震阻尼多调一些来平衡发动机的扭力这样总可以吧。
      不知道两者还有什么地方有差异呢？请指正。。。。。

怎么说呢...皮带车相对有韧性...........我觉得跑起来比轴车舒服.....

还有...LZ对于皮带车有误解..................................其实皮带并不会容易断的....我记得上次我的G4S.前皮带上卡了一块橡胶进去....车子走不了....可以皮带都没断.......皮带齿就更加没扫了...

相对来说..皮带的磨损肯定是比轴快....但也不是LZ所想的那么脆弱....你试下一下...如果皮带那么脆弱的话....在大型比赛上........不就很多车要中途换皮带????????

我朋友的05RR我玩过.....我没有发现LZ所说的走不直...车身不平衡的现象......是不是LZ没把车子调教好???????

你说的部分情况的确是皮带车的弱点，怕灰砂，时间长了皮带会变松

但是在环境良好的大型赛道上，皮带车就具有轴车不可比拟的优势，如果设定正确，你所说的那几个情况发生的几率，也会减到最低，要不然，现在就不会发生不管是电车还是油车，都是皮带传动系统在撑门面的情况了 ！

当然，如果你是用来跑街的，的确还是轴车更适合你些，毕竟街道上比较脏，垃圾N多

但是在有土的硬地上跑起来感觉更好
那么轴传动虽然存在扭力问题，我把车一边的减震阻尼多调一些来平衡发动机的扭力这样总可以吧。
这2句看的出。。你还是玩轴的吧 特别是地1句