本帖最后由 ljzdede 于 16-3-31 22:35 编辑 直桥短卡原型车 trophy truck 是Baja 1000 中不受任何技术限制的组别车,不收技术限制足以证明这个组别牛逼程度。F1,达喀尔赛车都有严苛的技术限制。 接触直桥短卡模型是从A10X开始,自此就一发而不可收拾,从改造A10X开始(有兴趣的同学可以查我之前的帖子),直到现在基本完成设计,拿出来和大家分享讨论。 感谢这个时代!感谢论坛平台!感谢各位前辈的经验! 数据及图片由Catia V5制作,感谢Catia V5的强大功能。目前,米国人福特级航母就是Catia设计的。 1.贴地图1 2.贴地图2 3.避震全下形成1 4.避震全下形成1 5.转弯扭腰图 规格: 前后轴距 325mm,左右轮胎宽度280mm,长550mm,全车质量2800g(不包含车壳),具体重量视不同,电池,轮胎及动力配置。 未完待续。。。 |
本帖最后由 ljzdede 于 16-3-26 22:29 编辑 继续更新,总结一下目前国内能够买到的10车比例的直桥,说的不对的地方希望各位看官指点, 1. 应该是市面上保有量比较大的一类,分体的后桥避震侧板,一直延伸到后桥上部,后部装饰及配重轮胎安装在后避震侧板上。同时,没有防滚架设计。代表A10X,直桥1.0。我手里就有A10X的直桥,并作的防滚架改装,如下图,问题在于侧板整体没有防护,侧板又延伸到车辆后部(下图红圈部位),在车侧滚时很容易损伤,金属固然机械强度比塑料好,但是在冲击下仍然会塑性变形 2.多为玩家自制的金属猪笼,不锈钢棒或钢管焊接而成,外观更仿真,姿态也不错,我也看过老外的猪笼直桥,外观姿态一流。但是做为动态模型,个人认为严重的问题是,第一是重量,焊接的金属猪笼不可能重量很轻,第二就是强度,还是那句话金属会塑性变形,而且不可逆,1:1车用可以用钢管做,强度比普通车高200~300倍,但是,普通车如果按照比例缩小和我家宝宝的玩具车比简直就是纸糊的。蚂蚁和大象那个更耐摔,大家自然知道 3.厂商出品,在这里就不做评论了 那么我的设计是希望,车子姿态好,同时又可以比较耐玩,考虑很久以及 大,小E,A10X尼龙防滚架后表现,决定试做一下整体尼龙防滚架的直桥。 先展示一下初版数据的实车图片,外观和目前版本有所区别 防滚架设计的核心就是支撑直接连接在车的底盘上,如下图紫色的前后支撑,避开前部蝴蝶板及后部避震侧板,这样翻滚的时候不给悬挂支撑带来冲击 |
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