关于电房车架的安装顺滑问题

电房车架，前直杯和后差速装在波箱上后，哪种程度算比较顺滑，另外我想问问那个轴承套，是分左右的，但是分前后吗？安装上有什么要求吗，另外后差速阻尼有点大怎么解决呢？

安裝方面，其實按照說明書來安裝就基本沒什麼問題。軸承套確實分左右，前後的話..按照你安裝方向來辨別，不是固定的，注意鬆緊調整方向就行，當然，說明書上也有正確的安裝提示，總體來說按照說明書安裝就沒問題了。

至於順滑與否，以已正確安裝為前提，這個要看你使用的軸承，一個已脫脂的軸承肯定能比有油脂的軸承轉等更快更順暢。

后差速阻尼是以阻尼油來實現的，如果你發現車輛在彎中轉向過度，那麼你可以考慮更換小一號的阻尼油來降低後輪牽引力。

冰雨零华 发表于 16-3-31 00:02
安裝方面，其實按照說明書來安裝就基本沒什麼問題。軸承套確實分左右，前後的話..按照你安裝方向來辨別，不 ...

转向过度应该用浓的差速油

huanghuan 发表于 16-3-31 08:26
转向过度应该用浓的差速油

怎可能转向过度用浓差速油来改善，举个极端点的例子就容易理解了：直轴，理论上就是差速器使用无限大标号的差速油对吧，无论任何抓地表现都一直处于锁死行星齿状态。那么你觉得后轮使用直轴时，车辆是推头还是甩尾的行车姿态呢？

冰雨零华 发表于 16-3-31 08:33
怎可能转向过度用浓差速油来改善，举个极端点的例子就容易理解了：直轴，理论上就是差速器使用无限大标号 ...

只要不是垃圾抓地力 浓差速可以缓解转向过度
高抓场地都是5000差速

huanghuan 发表于 16-3-31 08:48
只要不是垃圾抓地力 浓差速可以缓解转向过度
高抓场地都是5000差速

....朋友，你觉得浓差速可以改善转向过度那是你的操控手法问题，且不论主观因素的个人手感，你得知道客观条件就是——差速油越浓，差速锁止值越高，牵引力就越高，出来的客观效果就是容易甩尾....这是客观存在的条件

蜡包 发表于 16-3-31 12:40
你们别争了，车是动态的，不是静态的。
松的差速在无动力时获得更多抓地，但在有动力时可能丧失动力。紧的 ...

- - 师兄你明明已经在承认差速松时表现是失去动力，紧时容易突破抓地力...这本来就是客观存在的条件啊...

至于差速器在无驱动力带动时，其实差速器的存在已经没差了啊，差速器就是为了解决 在有动力带动两个驱动轮转动时，内外侧车轮动作一致而导致车辆无循迹性 的问题，遛车的话，差速器的存在意义已经可以淡化了。