油车差速的选择：珠差还是齿差

现在很多油房都使用齿差，用珠差的比较少。
似乎珠差不适合油房，例如油车功率较、大珠差容易磨损，调整不稳定等。
但不解的是，720原配为齿差，珠差倒成了升级件。照理说升级件应该比原配更好的。

[ 本帖最后由 dsp 于 2007-4-11 11:30 AM 编辑 ]

好问题，关注ING

齿差的优点是工作稳定可靠，需要的维护较少，缺点是调教不方便，重量也略微偏大。  

珠差的优缺点正好和齿差相反，优点是调教方便，重量较轻，缺点就是长时间工作后，钢珠容易过度磨损，所以最好就是用陶瓷珠来代替钢珠，这样即可以增加珠差的顺畅性，也能提高珠差的可靠性，同时还能进一步减轻差速器的重量，但是高质量的陶瓷珠价格比较昂贵，性价比不算高。。。

顺便问活塞大哥一个问题   呵呵
如果我电车上的珠差打滑了，我可以通过拧紧来恢复它么    或者直接锁死当直轴用！！！！！

珠差打滑

当然可以啦！   珠差本来就是靠拧紧两端的螺丝，调节弹簧的压力来控制差速的松紧的么，这正是珠差方便调教的优点所在啊。。。

当然前提是你的珠差没有其他故障，建议你拆开检查下，还有，每次跑完车后，珠差都必须彻底拆开检查保养一次，尤其是钢珠，一定要仔细检查。    一般来说，珠差跑了30分钟后就应该拆开检查保养加珠差油了，电车一般还好，油车由于动力大，所以这点就特别重要了。。。

准确的说不叫打滑。。

原帖由 6F2 于 2007-4-11 04:15 PM 发表
准确的说不叫打滑。。

哈哈。。。。  你还别说，要是时间长了，螺丝松了点，珠差还真会打滑呢 。。

反正我用下来，油车还是齿差好点，尤其是后差速，电车绝对是珠差无疑的了，又轻又顺

珠差不保养用多了转起来会有涩的感觉