探讨下增大压缩比提高发动机功率的话题

请问下甲醇机都是单气缸的吗

我只是假设。减少垫圈 理论上确实会增大缸压，但是同时，应该也会造成提前点火~~~  

应该达到最佳混合比例和压缩比例点火，才能获得尽可能最大 缸内爆炸运动，获得尽可能最大动力输出。如果提前触发点火，那么如果减少了垫圈，造成了活塞还未达到最佳点火时机，那么 可能会得不偿失。

我记得有帖子提到过缸垫的作用。如果官方 推荐用油是15% ，如果你用20 或者25%，那么建议增加一个垫圈。那么我们可不可以理解，如果用5%的油，或者素油，是不是应该减少垫圈。
又然后，使用素油的情况下，需要减少 副油针的油量输出，才让让引擎稳定怠速。

综合上面几个条件。我个人理解为 硝基甲烷是助燃作用，越多，就可以让越多的油同时参加缸内爆炸，获得尽可能最佳动力输出。垫圈应该是 调节用油的点火时间，让点火时间尽可能配合油让活塞尽可能接近最佳点火时机点火。硝基甲烷越多，就可以让越多油参与缸内爆炸运动，为了能让更多油参与爆炸，而不会提前被点燃，就应该增加垫圈，让点火时间延迟以获得尽可能接近最佳点火时机。
如果用比官方推荐少的油，或者素油。由于没有硝基甲烷的助燃，所以必须减少油量输出，才能让引擎稳定怠速，然后同时应该减少垫圈以达到提前点火。  
以上垫圈使用是看到帖子的，其他多数是个人理解，有说的不对的地方，请大家指教。

小锋卡卡 发表于 16-6-23 12:06
请问下甲醇机都是单气缸的吗

飞机有多缸 车用正常都是单缸

AI 发表于 16-6-23 17:58
飞机有多缸 车用正常都是单缸

理论上讲3缸以下活塞发动机就抖的厉害，单缸是怎么避免抖动的

不明白你说的抖是什么概念，引擎震动吗

如果你只是为了瞎折腾的过程产生的乐趣，你就瞎折腾，无非也是一种花钱买乐趣的途径
如果你是为了抠钱瞎折腾还要有性能提升，那你就省点事吧，rtr引擎的基础设计，用料以及加工能力一切都是为了在轮子能转又能有一定量寿命的情况下尽量的便宜，你瞎折腾的结果一般不是性能不升反降就是性能提升一点但寿命大幅降低。
从楼主的图上引擎来看，不要讲瞎折腾，破百还是性能提升什么的了，最基础的应该你先搞定如何维护和调整车架以及引擎才能尽量发挥车架和引擎原有的设计性能和如何尽量减缓性能下降才是重点，走都有问题的时候非要去跑的话，除了拥抱大地还能干嘛

楼主有意图，没资金没技术只有时间，结果只能是自己想当然的折腾了，这其中有完整逻辑性链条，必然结果！

土豆炒马铃薯 发表于 16-6-23 17:23
我只是假设。减少垫圈 理论上确实会增大缸压，但是同时，应该也会造成提前点火~~~  

应该达到最佳混合比 ...

我发表下个人见解，硝基甲烷不止是助燃，同时也是参与燃烧的，硝基甲烷具有很强的氧化性，属于强氧化剂，增加缸垫应该是为了延长寿命，因为硝基甲烷含量高了，相当于变相的提高了氧气含量，爆炸时缸内压力变大了很多，所以把气缸容积增大，使缸内压力没有这么高以提高使用寿命！
以及用素油减少缸垫，这个方法值得试一下

开朗哥 发表于 16-6-25 02:07
我发表下个人见解，硝基甲烷不止是助燃，同时也是参与燃烧的，硝基甲烷具有很强的氧化性，属于强氧化剂， ...

恩，挺有道理。
但是这样想，你的假设成立，如果不增加垫圈的情况下，高甲烷燃油会使缸压增大，会不会获得比增加垫圈更多的动力输出？这样的话，如果不需要保护的话就不增加缸垫？这样我们得找比赛的人去求证了，增加大比例甲烷油，是否增加垫圈。

土豆炒马铃薯 发表于 16-6-25 03:12
恩，挺有道理。
但是这样想，你的假设成立，如果不增加垫圈的情况下，高甲烷燃油会使缸压增大，会不会获得 ...

随便搞，rtr引擎这么便宜，使劲搞