问个离合的问题

我车上的离合是三片式的，但是看到其实还有四片式的离合可以选择，我想问问这两种优缺点都在什么地方呢，分别适合什么路况下用呢，请大神解惑!!!

区别就在于钱.三片和四片差距不大..硬要说的话.最多离合摩擦可能比三片力气大那么点.其实没什么区别.

就原厂设置正常没问题

a5658278 发表于 16-7-20 02:14
区别就在于钱.三片和四片差距不大..硬要说的话.最多离合摩擦可能比三片力气大那么点.其实没什么区别.

那我看说明书里写离合甩块可以顺时针装也可以逆时针装，这两种装法有什么区别呢

王喵喵 发表于 16-7-20 06:32
就原厂设置正常没问题

我发现我的三个甩块有一个比另外两个磨损大一些这是为什么呢

晚安地球人 发表于 16-7-20 07:11
我发现我的三个甩块有一个比另外两个磨损大一些这是为什么呢

我猜是弹簧的问题！

晚安地球人 发表于 16-7-20 07:10
那我看说明书里写离合甩块可以顺时针装也可以逆时针装，这两种装法有什么区别呢

闻所未闻。。你第一次接触发动机吧？
他的转向就1个方向。。离合片装反了。能甩的出来？

a5658278 发表于 16-7-20 11:13
闻所未闻。。你第一次接触发动机吧？
他的转向就1个方向。。离合片装反了。能甩的出来？

车子说明书上确实写着有两种装法呀

超人RG 发表于 16-7-20 08:25
我猜是弹簧的问题！

是弹簧质量问题，还是我没安装好呢？

晚安地球人 发表于 16-7-20 07:10
那我看说明书里写离合甩块可以顺时针装也可以逆时针装，这两种装法有什么区别呢

反裝離合是可行的，增加的是爆發力，犠性的是線性，比較適合非常高抓的場地，一般情況下很小这樣安裝。

至於四槳跟三槳的分別比較複雜。簡單說，四槳会給你爆發力更高的感覺，亦由於全對稱的原因，亦更便於微調離合反應。舉個例子，在四槳離合中，我們經常会使用兩塊鋁合金+兩塊塑料離合槳配搭兩對不同軟硬的彈簧，但三槳式的離合就較難做到同样的手感。

言則三槳一無是處? 非也。在低抓著力的情況下，三槳也許是更好的選擇。至於原因? 大家可從兩者甩塊的大小，接觸面去思考一下。

至於有車友較為諷刺的言論，樓主別放心上，有疑問盡管提出，总会有合適的答案。

以上