关于OP之后载重能力变差,是由什么引起的?

   前几天闲着把3363OP了, OP件如下
   
   静点后悬挂总成
   静点锁差中后桥总成
   海格力士纯铜波箱斜齿一套
   DC65T540有刷马达
   雪豹21.5KG转向舵机
   镭速改装件若干

   今天拿出门想试试载重,结果发现一个很尴尬的事情,之前没OP用的80块钱的55T马达.,全部原厂的时候拉着我走花园小路有个小斜坡很简单,感觉不到车吃力.
OP完了之后发现那个上坡根本上不去了,半坡马达就憋停了,我才不到140斤,正常情况下感觉65T马达不应该拉不动,现在怀疑有两个地方引起的,一个是新换的马达不行,再一个就是纯铜波箱斜齿的问题,求大神帮忙解答一下,问题到底出在哪里

把你的车发上来看看  还有你的描述有一点确认一下   是加油轮胎不转还是轮胎打滑？

火焰 发表于 17-3-21 16:28
把你的车发上来看看  还有你的描述有一点确认一下   是加油轮胎不转还是轮胎打滑？

是上很小的一个坡载重时候电机马达直接就不转了,不是轮胎打滑,实在步行道上,不存在打滑的事情,我怀疑是电机扭力问题或者是新换的斜齿不如原厂的横齿

有没有可能是金属齿轮咬合不好，你最好找个重一点的东西模拟一下，你看看底盘或者传动轴运转是否正常

金属齿轮可以承受很大的力   但是要带动他 却需要更大的功率的马达   现在你马达的力都消耗在齿轮上   这就是为什么你觉得没力的原因  

你也有这个问题啊，我用幽灵的55T带金属齿拉200斤上坡没问题，但是换成雪豹的65T一样憋停，只能是估计65T的电机对重载能力不好就原换成55T了，现在200斤依旧拉的杠杠的

只能说大家一直被误导，以为T数高就是扭力大，实际上T数和扭力就不是一条线性比例关系
马达的扭力和转速是反U型的曲线关系，扭力和电流 功率都成正比，转速也会和电流成正比
但扭力最大的点会出现在某个转速的点，之后会逐渐下降
原配的白皮是兼具了扭力和速度的，功率也不错，27T
想车子高扭力换用了55t，结果就是55t的线圈比27的还几乎细了一半，功率还低了不少，
转速就上不去了，没达到马达的最大扭力点。
另外有些专门设计给攀爬用的55T，80T等OP马达不同，磁钢是稀土的，轴承是滚珠的
性能当然是会比白皮好了，但市面大部分所谓的55T，35T几十块的杂牌，都是普通磁铁的
用他的话，只能是转速慢了，省电了，低速更线性了，想超载就别想了。。。

换无刷吧     我的车子一律无刷套装   省电扭矩还大

火焰 发表于 17-3-22 08:17
换无刷吧     我的车子一律无刷套装   省电扭矩还大

求推荐个套装～我的车太慢了，想上无刷

田宫拖头用33T应该能满足