Mini-Z AWD一元改反胎教学(老手适用)

Kyosho Mini-Z AWD MA020 Drift
京商AWD 020反胎飄移高手級改裝，這次要教既堅固又有黃金比值的一元改反胎法，首先前齒輪箱傳動軸小齒改用7T如圖二就會堅固很多,單向差速器用28T(用原廠塑膠齒差也是28T),至于後齒輪箱的差速器用直軸26T(也可以用原廠的塑膠齒差，但要用瞬間膠把內部齒輪黏死，讓他成為直驅，另外因原廠齒差是28T會損失11%的轉速差)，後小齒是雙層齒輪，請買30-10-2A(下層30齒，上層10齒，軸孔緊配2.0,比原廠多兩齒)，馬達齒用15齒直接對接30齒的下層，滑順無壓力如圖四，馬達支架用A1+B1,上層的10T比原廠8T直徑大，需整週打磨掉0.5並把稜線磨圓，整體如圖六，裝好後就大功告成了，基本上進階改法除了原廠盒車有附送的零件外，只需要買7T的傳動小齒及30-10-2A雙層齒，是很普遍可以買到的，而且價格都是台幣個位數，改好後28T/7T:26T/10T,這樣的結果算出的前後輪轉數差為53.85%,是最接近職業賽車手公認輪胎逆打飄移最美且最佳慣性的比值(53.5%)，最重要的是總成本不到一元RMB，而外面商家卻設計消費者必需買一套將近250的套件才有一樣效果，只是外面材料行能買到的雙層齒總高約6mm上下，故只能裝出90軸距，要其他軸距必需改雙層齒輪的小齒，把他切掉墊高，難度較高，下次我有做時再發教學，因空間有限且大反胎難操作無法自己拍影片，只做文字教學，過弯時假設過右弯，先將輪胎打右入弯，車身一開始弯馬上反打輪胎到底同步加重油門此時輪胎雖然向左打，但車是隨油門的持續與加減產生不同弧度及長度的右彎動力滑行，向左轉彎時也同理，只是反過來操作，初學很難上手，因為大家飄正胎習慣了，所以欲練神功必先自廢武功(不是自宮，看錯切了的人別怪我)，當你能完全忘掉正胎飄法，才有可能練出反胎飄移!這是絕對的，最後成敗還是在人，必需有耐心練手感.齿轮买回来还是需要打磨实配差速器的齿轮，建议有动手能力及经验的人尝试.

这个厉害了。造福模友的东西

支持技术贴！造福模友

bellwood 发表于 17-4-5 13:29
支持技术贴！造福模友

感谢!!

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来发视频看看效果

不错，留印待查

encle 发表于 17-4-5 15:45
不错，留印待查

謝謝啦

强！高手在民间；要是说明和插图编辑再完整些小就完美了～感谢分享！

losite2468 发表于 17-4-6 00:29
强！高手在民间；要是说明和插图编辑再完整些小就完美了～感谢分享！

手机不好使，抱歉了