本帖最后由 413645485 于 17-4-13 14:53 编辑 原帖转自微博“bean mister”,有兴趣可以去看更多帖子 其实奔驰到了这代才开始专门区分工程版,AROCS是工程,ACTROS是公路,上一代ACTROS的MP123里面全是宽体驾驶,只有保险杠通过性这些细微的区分工程版,再早的SK基本连工程版都没区分 ,到了第二代ACTROS(对于低级玩家就说MP4吧,反正这个错误的名字早已经全球都传开了)开始分了工程版和公路版,工程版改名AROCS,今天我们只说AROCS 这里主题就出现了,“窄体”,重点就在这里。 首先AROCS只要是全驱或者前轮带驱动的,有一个算一个,全是窄体驾驶室,不是我说话霸道,因为厂家就是这么设计的。只要全驱或者前轮可以驱动,不会装宽体驾驶室。除非有特殊需求定制。 窄体 6X6奔驰的另一家御用改装厂PAUL改的,这家专门打造多轴的泵车和消防或者特种底盘,出底盘的御用合作伙伴,这是一个随动转向的6X6。 8X8自卸,依然窄体,有点将来下一代8X8全驱大件的赶脚。。。 6X6自卸,这个驾驶室虽然带标准的卧铺,但是依然是窄体的, 还是窄体 还是窄体, 窄体 到了AROCS 8X6大件,由于前桥可以驱动,也遵循了这个标准,窄体驾驶室,只不过是中等高度的车顶,外加标准的卧铺。 6X6的也是窄体 当然8X4 AROCS 4163大件标配豪华的宽体驾驶室。因为他的前桥是不驱动的, 因为不是全驱,大部分非全驱AROCS配备更豪华的宽体驾驶室。 看腰线就知道是个宽体,和旁边的宽体ACTROS一样宽,也就车顶低一点。 当然非全驱的AROCS不是只能装宽体驾驶室,可以选装窄体。可是全驱或者前桥可驱动车型只能窄体。 这个窄体竟然装的是强悍的12.00R24轮胎 同样香港力营买的那台3551 6X4 AROCS大件。就是香港人喜欢的窄体日间驾驶室。 后面没设备架也没风扇,但是这货确实有VIAB,只不过没散热器,由于是长轴6X4底盘,各种设备紧凑的安装在了底盘两侧,这货尾部还有尾钩安装位,这车是个低调的入门级大件。 |
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