Slash飞坡会头栽地。后面你们都用什么材料来配重？

把后避震调软就好一点

入坡前和出坡前都不要松油门，不能怂，哈哈

MM5R 发表于 17-6-16 03:25
你说的调节后避震是怎么调节？加700密度的液压油行吗？

后避震调软一点，加速的时候，车的重心会往后下方偏移，一定程度上能抑制栽头，不过也不能太软了，否则起跳没力

不需要什么配重，飞坡瞬间油门的控制问题

坡的角度问题

连个姿态都控制不好你飞个什么坡

SLASH的确有这个毛病，不是手法，是车本身的问题。
1、短卡车壳导致的降落伞效应。
举例说明，小土坡起飞，有车壳栽头很严重，裸奔飞栽头就会减轻很多。
解决方案是车壳开孔或者换PL那些减少降落伞效应的壳子，当然也是开孔。

2、车配重有问题。
同样车壳，在竞速车架上栽头比SLASH好很多，哪怕A10也比SLASH强。
车架设计这个问题貌似只能通过油门来解决了，目前我只能飞起来轰油门控制（平油门依然栽头，只能加油门）。

你这问题……就和亚里士多德觉得重的球先落地一样……
载头和你冲坡的速度，坡的长度，角度，避震的软硬等等有关…只要起跳了，空中姿态就和重量没有关系了