关于车用甲醇发动机油针的理解和认识

模型用甲醇发动机各个油针的作用是用来调整控制进气量，怠速，高低速供油量等，以车用常见的四针（3针＋1螺丝）甲醇发动机为例
①怠速进气量调整螺丝  用来调整发动机怠速时的进气量，一般以收油门到最小时，化油器开口大小来衡量，眼观开口为1mm －1.5mm，需要配合怠速油针（或叫低速油针，副油针）调整。
②怠速油针（低速油针，副油针叫法不同而已） 用来调整和控制当油门收到最小时的进油量，也即调整和控制怠速和低速时的进油量，一般掌握怠速要平稳，不急不慢，车子稳定不动。
③主油针（高速油针）用来调整和控制当油门开到最大时的进油量，也即调整和控制高速时的进油量，调整时高低速进油衔接要平顺。
④化油器雾化油针（又叫湿度油针，可能是与空气湿度有关的缘故） 用来调整化油器进油时的喷油雾化效果，一般厂家都有初调设置，适合大多数气候。调整时，空气干燥，逆时针微开，空气潮湿，顺时针微关。（有的发动机无此油针，自然就是三个针啦）。
请高手指正 :em11:

学习了

已经细读，了解。谢谢

请问一般发动机都是四针的吗?(低速,高速,怠速,湿度)简单的有几针的?

这是基础定性的认识吧。。。
不过怠速油针有时候会小于1MM吧？？感觉这个看情况调待速。。不一定要在1~1。5MM
湿度油针调整喷嘴的位置。。应该是调整发动机的燃油供应曲线的。。貌似一般不用调也可以随便玩玩。。。

太复杂了！学习中

原帖由 yangmming 于 2007-5-25 11:16 AM 发表
请问一般发动机都是四针的吗?(低速,高速,怠速,湿度)简单的有几针的?

三叶15车机只有一根主油针和怠速螺丝。