求问：为什么trx4是娱乐车型？

tikitang 发表于 17-8-16 17:30
因为车壳外观不够仿真 性能也打不过原厂46 ，改装难度也大一些，比正常攀爬多出来的功能就是差速和双档这种 ...

谁说性能打不过，你自己测试过么？

元邢宝乐乐 发表于 17-8-16 19:27
实话实说，比赛改的最多还是46，trx4现在没人拿来比赛，以后估计也少。

T4拿了好几场比赛的奖了

chu97 发表于 17-8-16 23:47
我意思是你具体点，把什么情况说清楚点，最好有图片或者视频，这样比较有说服力，而且一个地方也不能够说 ...

看我新发的帖子，视频截图。

chu97 发表于 17-8-17 00:01
好吧，会相信你说的，虽然我有疑问，t4的拉杆水平位置应该整条都比46高（我觉得，不知道准确不），所以。 ...

拉杆高 桥蛋高 这个我知道的 我承认 通过性是比46强，穿越的时候表现的很明显，总体通过性和通过速度都高于46，但是就爬山来的实际表现，在山上不如46好。T4的造型太拖后腿，前后杠还有车壳 全部换掉 性能至少一个跨步，然而还是那句话，改造难度大，因为根本没OP件，厂商现在满脑子只有配重和全车塑料件金属化，有个毛用。一早答应的原厂灯组都没实现还

tikitang 发表于 17-8-17 00:00
你没仔细看我说的话吧？我是说爬山的时候 我用不到差速和双速，这功能更多时候是用在平地傻跑，然后平地傻 ...

我想法可能也不准确，感觉t4的壳太坑了，因为门桥，离地间隙高很多，而且门桥比直桥重，所以，实际情况是怎么样，其实是一个比较复杂的问题，t4的实际重心比起46那些到底高多少，实际表现差别在哪里，我想很多人都希望有比较科学的解答。

chu97 发表于 17-8-17 00:06
我想法可能也不准确，感觉t4的壳太坑了，因为门桥，离地间隙高很多，而且门桥比直桥重，所以，实际情况是 ...

其实没那么复杂，你把俩车的车壳都拆了，对比下整车长度和布局就能发现，T4特别长。。。特别是后面，很容易托底，我这还是把备胎拆了，没拆更逗。还一个是那个车壳，质量很好我承认，仿真不仿真另说，每个人标准不同，单就说这个重量，赶上我一个牧马人硬壳了，什么鬼？？软壳？？还那么高。。。。

tikitang 发表于 17-8-17 00:04
拉杆高 桥蛋高 这个我知道的 我承认 通过性是比46强，穿越的时候表现的很明显，总体通过性和通过速度都高 ...

如果你买的是3300rtr，估计就不会抱怨没灯组了吧，哈哈，说到底其实都是好车，46好多粉，粉多肯定是好车。

tikitang 发表于 17-8-17 00:13
其实没那么复杂，你把俩车的车壳都拆了，对比下整车长度和布局就能发现，T4特别长。。。特别是后面，很容 ...

确实，t4带这个壳根本就不考虑性能了，好玩才是第一位，不过我能理解这个壳，娱乐真是一流，后面重可以抬头，周边软塑料，而且韧性十足，耐操，软塑料很重，车顶行李架就更不用说了

双头狗狗主 发表于 17-8-16 20:07
T厂要派特工拿弹弓打你家玻璃的

因为我有了t家的大s，所以对trx4就没有兴趣，论娱乐，trx4和大s还是有点差距的

chu97 发表于 17-8-17 00:16
确实，t4带这个壳根本就不考虑性能了，好玩才是第一位，不过我能理解这个壳，娱乐真是一流，后面重可以抬 ...

所以被扣娱乐车的名头了啊。。。你明白了吧。。。