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本来我就很喜欢这车, 后来无意发现个个关于它的论坛....没多久就买了..刚到..以下是我个人的意见.. 1)最另我出乎意料的是原车不但陪马达而且还有个机械电变, 以前记得网上都是说只有马达的..害的我差一点儿就买了MAMBA MAX了..这下省了不少..不过我觉得这个原装的电变支持不料很久..我接触模型的时间比较晚,一开始就是无刷刚开始的时候...所以对机械电变了解不多, 话了1个小时才把它和舵机连好..原陪的是带2个前进当, 1个倒车..但是如果你快速前进后退的话就会闻到有东西烧着的味道..等这个坏了..我打算买PROBOAT给船生产的防水电变..支持18t以上的马达..这样一来就不怕在雪里跑了..而且不贵, 大概mabma max 1/4的价格...如果装ESC的话..可以节省出来不少位置和1个舵机 2) 做工怎么说呢..如果以大家熟悉LST定为100%的..它的大概有85%..主要是底盘...感觉有些毛糙..而且我不喜欢的是为了达到一般的仿真..居然在下底盘上留了解个孔..这样沙子,雪就有地方可以进去了..而且象这种车最好有MINI lst的齿轮保护...我的感觉是属于半模型半仿真的定位.. 3)升级方面, 原车全是金属圈而不是轴程, 我买了全套的打算换上, 还在路上呢...说明书说steel的差速, 我还以为原来的是塑料的..今天打开看了看..cast iron的..就是类似lst发动机坐的那种材料...这下又省了不少..那升级的居然要大概70美金...可能是量少的缘故....此外..本车差速采用2伞齿轮设计..这车没有几个升级东西...也很少有人自己造..可能市场不大的.. 4)车壳很薄..大概0.02左右...要自己喷..我买了荧光菊红...说明书印刷的比lst的还要简朴..不过外包装非常漂亮.... 5) 由于从专业雪地车网上事先了解了下.有以下注意事项... 新车的差速里面几乎没有润滑油...为了达到最好的转向和行使效果, 不要用送的那润滑膏..买OFNA 120K的差速加入, 我今天刚买回来了..很绸..几乎和GREASE一样...据说不会漏出来....而且效果超级好... 没有必要买无涮..这车突出的是扭力..原陪的马达很不错...然后还有人用35t...(幸好我没有着急买MAMBA MAX) 有个双马达的私人定做的马达坐非常不错....有机会的以后我也打算买一个....目前没有打算... 如果愿意..可以买OFNA的刹车垫陪上..原车是金属+金属 6)我的车一买回来就有毛病...加速时候..只有一侧的轮子转动.另外一侧好像太紧了...我也不知道为什么..估计是差速和刹车没有挑好的缘故...刚开始还以为差速里面的齿轮还坏了..今天打开看了看..也没有啊...很奇怪... 7)遥控..本来打算按新买的M11..后来考虑到玩车的环境..还是打算用的LOSI MINI LST那套...刚买的M11..发现比原来的M8 VIII还要费电...除此之外感觉很好..舵机陪的是2个JR 230(LST) 8)我非常喜欢这车..它的定位非常独特..而且娱乐性很强..适用范围很广....这下冬天下雪的时候有的跑了..加拿大冬天学很多..而且冬天长....好了..先到此为止, 明天去参加大脚比赛 ..要去准备下...早上估计8点就要出门... [ 本帖最后由 AST 于 2007-5-27 04:29 AM 编辑 ] |
这是原装和定做的马达座的对比度
这个双马达装好后的 ..我也想买个.
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车玩了几天了...跟踪报道一下... 1) 注意..全车罗丝需要从新上紧..我出去跑了分钟..就把一个固定后轮的丢了..回来换上了..而且用了2个锣母固定.. 2)加速时候..只有一侧的轮子转....问题出来了..由于原车差速没有润滑油....我后来换了OFNA120k的..效果非常好...无论是转向还是行进... 3)贴纸设计的很差..最好是预先剪好的... 4)电的速度一般...但是钮力看起来很大....以后打算换个稍微快点的马达....原装马达不很费电....我的3300mAh的电池能跑大概20-30分钟...但是后面感觉很慢.. |
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