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想亲身参与2017年11月份在厦门举办的电越世界赛，但被告知必须要有去年厦门三圈举办的全国赛或今年永康全国赛参赛资格才能报名，所以这次在浙江永康举办的全国车辆模型锦标赛老欧必须参加，否则资格都没有，无缘世界赛。 以下就是回忆什么写什么，希望对今后想参加全国赛的朋友有帮助。 因为自己参加比赛，照片并没有拍，实在是太热。空气温度38，阳光直射的地面温度接近48度，几近无风，对赛事裁判，工作人员，参赛选手，参赛车辆都是非常严峻的考验。 老欧本人基本3天比赛都处于过热保护状态，头盖打水的白毛巾降温，趴在维修桌边上一动不动，大口喘着粗气，就差把舌头伸出来。 动身出发永康前一晚，给SDX4换上中差，取消限滑片中差，不用多解释，土场必备，前后分配有效动力输出。 
在去永康的高速公路上，购买了平安的5天意外保险，用微信关注平安公众号就可以在线购买，11元10万保额。参赛必须要购买意外保险，否则不予报名。 到了大赛指定酒店后把购买保险的凭证给赛会登记，然后签下承诺书~ 
签到手续在酒店大堂完成，拿好胸牌后25日一早就去车场试试车咯~ 车场的环境相信大家已经在其他帖子里看到了，在国内算高规格。永康飞神越野车场，车场设施一流，越野赛道基本在前几天的青少年组比赛中略有损伤，不过目测问题不大。但是。。。。最终3天的比赛让赛道已变得不适合1/10电越跑，满地都是炮弹坑。 25日的练习老欧差不多也就跑了3排电就人过热了，不下地咯。自由练习有1比10电越，1比8电越，1比8油越，1比8油动竞速卡几个车种，每组15分钟，其实能真正让练车的时间是很有限，一天下来下地时间不超过45分钟。 全靠车手自己的基础，稍微熟悉下赛道即可，与其说是练习还不如说是抓设定，没什么好练的。反正3组电路线尝试下，抓地力感受下，电调马达动力的感到差不多了基本可以回酒店了。 当晚回酒店就是中差改3万，前差速1万，后差速4千。SDX4的差速保养非常方便，前后差速金属保持架下边4颗螺丝一松就可以取出来。其他束角，camberlink这些角度就留第二天现场微调即可。 
顺便检查一下在控制练习中粗糙操控给车架带来的损伤。 
其实作为车手时刻要让自己的车保持干净，不论是地毯还是土场，因为在清洁的时候也是在检查每个部位是否有损伤。 
这次选用的轮胎是台湾的Louise 1比10电越轮胎，很多人应该都没听到过这个牌子。 之前没来过永康的越野车场，只能通过前方发来的车场照片在上海隔空做出判断，从台湾订购顺丰空运。也算是豪赌，还好堵对了，不然就全程漂移呗。 25日的自由练习就这么过了，心里基本有底。 26日控制热身练习，AMB计时系统有开。 参加1比10电越组的报名选手有50人，所以电脑随机分成5个组，每个人就一轮控制练习决定预赛排位组别，“连续的3圈最快成绩”也就是让快车尽量和快车在预赛中分组斗车。老欧（沈哲一）分在控制练习的第四组。 
唯一一轮控制热身练习，老欧最快单圈31.527秒，平均圈速是33.718秒。 以下是其他4个控制热身练习的成绩。 
通过这轮控制热身练习，刷掉缺席参赛的（小车裁判AMB操控真是溜，节奏很好，膜拜），得出的预赛排位成绩。 
然后就开始按照这个热身练习成绩分预赛组别。老欧已连续最快3圈1分39秒排进了快车组1号车。 正式的预赛开始。预赛分为4轮，赛程原先计划是周日3轮，周一1轮预赛后决赛3轮，取四轮预赛最好的2轮成绩作为决赛A组，B组，C组。。。。其实跑完热身练习参看一下成绩，心里基本也有底了，只要稳定，不需要过于激进，应该是稳进A组前三。 第一轮预赛拿下第1，成绩如下： 
第一轮总成绩排位表如下： 
第二轮预赛噩梦，1号发车，最后3圈爆胎，拿下第2~~无语，此胎是周同志粘合，老欧感到无辜。自己的胎卖给一搏小朋友了，哈哈，作孽啊。回来就是补胎。 不想拍照了，内心痛苦~~ 第三轮预赛噩梦，因第二轮成绩变第2发车，传动在最后3圈又出了问题变2驱，无成绩。 不想拍照了，内心痛苦~~ 第四轮预赛，因第三轮没有成绩从最后发车，用补好的胎，更换的传动，从最后一位发车，追到头位。但是最终因为第二第三轮的成绩不好错失了TQ位置。决赛排A组2号车~~~ 心情不美丽，不想拍成绩了~~~ 其实周6预赛下午4点开始下大暴雨，打乱了整个赛程，因为赛道整体被淹，直接让周日的预赛和周一的决赛进程全部延后了。 永康的天气还真有意思，西边烈日暴晒，一条街之隔乌云雷电，狂风四起，连着1小时暴雨之后彩虹来了，还来两条彩虹，顿时老欧心中窃喜，好兆头~~~ 
周日上午教练领队开会，决定赛程是否减轮或是使用29日周二应急日，因为周日上午赛道还有积水。 
最终决定使用应急日，周日全天变成下午多一轮自由练习然后开始预赛第一轮，这个只是插曲~~~ 不过赛道因为泡过水，最终已经彻底破坏，粉滑，坡前起跳点，坡顶，各种行车线上的炮弹坑让1比10电越的难度已经不能用翻山越岭来形容了，单纯说越野那太小看了。 
周一下午决赛第一轮拿下第一，没有照片，因为没有必要去看成绩。如果有绝对优势，就不要去看什么成绩，后边2轮正常发挥就行了。决赛是3取2，所以。。。。很简单，计划就是周二第二轮决赛拿走第一，提前锁定冠军位置。 
其实周一拿下第一轮决赛，已经意识到周二的赛道还会继续恶化，所以后差速调整为3千，前差速不变，中差3万降2万5。抗蹲角改1度，车高调整到前19 后21，对于1比10来说真是不能再高了。camberlink改成最长，内球头位置下移。。。。。总之SDX4原厂是金属前后轮座，当遇到如此极端低抓的场地，金属反而不好。防倾杆改细，前1.4 后1.2伺候。 周二一早来车场，拿着小音箱上赛道走了一圈，快速记住所有的坑，回到P位充电，准备8点40的第二轮决赛。 不出意外，拿下第一，直接两轮提前锁定。 成绩照片没有拍，内心心花怒放。人继续过热中。 第三轮决赛重在参与~~~ 1比10电越比赛结束就是精彩的45分钟油越A组，很高兴的看完全程。领略了高手之间的较量，实在精彩。 空闲时间拍了自己的蛇仔SDX4照片。 
蛇仔SDX4，好盈XR10 PRO 160a电调，5.5T G2马达，UnityRC 9001L无刷舵机，台湾LOUISE轮胎，MOORESPEED短电构成了冠军车配置。所有设备在酷热恶劣环境中表现出众，勇闯8车越野车场。LOUISE轮胎除了人为粘合问题，全程提供了稳定的抓地力，耐磨度高。 季军一搏小朋友也用了老欧这次带去的轮胎~~~ 
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