给SAVAGE朋友的一些建议（2）双舵机转向

原帖由 卡米尼瓜瓜 于 2007-5-27 11:41 PM 发表
LZ想法很不错,但是忽略了一个问题.
MX3原配的是3KG的102舵机,用两个102舵机还没有原厂的SF-2(6.5KG)力量大,不知道LZ是要把两个102舵机并联还是串联,不管怎么连,肯定会更加费电.
就是把两个舵机联在一起也不知 ...

啊？原配的舵机这菜 ~~倒塌  难道是记错了 我还以为是两个3003舵机的  哭了 如果只有3KG那就见鬼了 只能换2个995算比较便宜点的

接收机应该没多大问题 并联输出的话两个舵机输出力度会有所减小，但对接收影响应该不是很大的。不过要确定的话必须拆了接收看看线路，那条路上有什么元件，能不能这样接，手头也没控给偶拆，现在我也不能完全肯定。

我说的玩过一段时间感觉力小了不是说舵机力变小了 是说玩家对车的转向力度的要求变高了 嘿

[ 本帖最后由 sturecorlt 于 2007-5-28 01:00 PM 编辑 ]

原帖由 crop 于 2007-5-28 12:34 PM 发表
有太多扭矩浪费在过大的传递角度上了，这样双舵机的出力肯定比两个舵机的和要小，不如搞个VX哦。我也考虑过这样的改装，另外一个方法就是自己再做一个立柱，两个舵机各自连接到立柱上而不是像LZ这样先把两个舵机 ...

对啊  我先开始就是想的  分别做在两个支柱上面 那样损失的力是最小的，不过那样需要做的东西太麻烦了，有条件的话我也希望做成那样的，不过那样的传动方式对舵机同步同位的要求更高些。
按这样的方式 如果推杆在连接杆正中间损失的力不是很大，主要是比较容易实现，当然力不是两个舵机的和，会小一点点。目的是在于想用少与VX的价得到比VX大的力，顺便动动手，不然的话就去直接换个大力的最省事了，不过少了一点乐趣。
刚才抽空算了下，这样的连接方式如果按实际尺寸的话，最后两个舵机得到的总力为单个舵机的1。7倍左右 ，闪了 上班去了。

[ 本帖最后由 sturecorlt 于 2007-5-28 01:44 PM 编辑 ]

原帖由 sturecorlt 于 2007-5-28 12:57 PM 发表



对啊  我先开始就是想的  分别做在两个支柱上面 那样损失的力是最小的，不过那样需要做的东西太麻烦了，有条件的话我也希望做成那样的，不过那样的传动方式对舵机同步同位的要求更高些。
按这样的方式 如 ...

用MG995试试,绝对便宜

支持DIY精神

两个舵机要调好，而且呢个连杆一定要调好，要不然两个舵机会打架，没几下就会烧一个舵机！~~我的REVO已经烧了一个了！~

原帖由 我是小新jzy 于 2007-5-28 05:08 PM 发表
两个舵机要调好，而且呢个连杆一定要调好，要不然两个舵机会打架，没几下就会烧一个舵机！~~我的REVO已经烧了一个了！~

不会吧  REVO那种连接方式应该是不会对错位那敏感吧，汗 ！我这种方法对位要求很高的，说得偶好怕最后搞出来烧咯。

还是说双舵机本身就存在很多问题 比如舵机个体差异比较大。

双舵机？如何控制同步？

原帖由 6F2 于 2007-5-28 08:10 PM 发表
双舵机？如何控制同步？

LST和REVO出厂都是双舵机的

不错的想法 节省开销

想出办法了 可以减少两舵机打架   只要把中间的推杆向左边移动 移动的越多允许的两舵机不同步就越大，当然损失的力也会越多，再加上舵机价钱和最后得到的真实力这个因素，想得到一个确定的位置需要很复杂的计算了，还是等家伙都到手了做了试验再公布准确位置，在连杆上开个槽，分不同连接位置看看最后效果~~
果然大家一讨论 问题就更具体了 哈哈~~