|
小松26cc的压缩比是9.8 小松23cc的压缩比是8.5 本人感觉国产29cc发动机不如小松23cc的压缩比高 二冲程思冲程最大的差别就是四冲程有进气和出气阀门，汽油发动机是靠四部：吸、压、爆、排组成的，吸气、压气、爆油、排气 二冲程没有进气和出气阀门所以在压气的时候刚刚吸进来的就要压压缩比自然是个问题。二冲程没有进气和出气阀门所以会在压气的时候在曲轴箱体内产生大量的气压然后把活塞顶上去 如果压缩比不够发动机怎么可能有力气？？怎么可能暴力？？所以本人近期想研究研究进出去阀门的问题国产29cc的压缩比都未必能到9.8如果是这样的话国产发动机就太丢人了，如果若凡或者HPI出来个进气阀门就好了呵呵 曾经在广州见过有人的baja改装了进气阀门，就算用奥尼兄弟发动机没有进气阀门的话那还没有中阳29cc发动机装上进气阀门暴力呢，不是奥尼兄弟发动机不好，那么个贵的东东不好就有意思了呵呵。还有就是化油器 小松的化油器是中阳代工，用个好的化油器用若凡的30.5发动机想想办法弄个进气阀门那车子绝对比奥尼兄弟暴力本人敢打包票～～ 还有就是车子的油料问题，汽油在加油站打回来的时候感觉黄黄的很好看，不过你打到可口可乐的2.5L的大瓶子里放上1周你会发现瓶子底部有厚厚的沉淀物，这个东西对发动机是极为不好的直接影响发动机寿命，每次玩车的时候要把汽油放上3天以上让脏东西沉淀下来然后找个大漏斗在漏斗上套上女人的丝袜（有点变态，没办法的办法啊为了发动机好，为了暴力）在拿上5张餐巾纸要大点透气要好，把餐巾纸放进丝袜内然后铺平，慢慢的把汽油倒出来过滤500cc的油以后就要换掉纸巾，记住纸一定要透气不要超过500cc否则过滤效果不好。然后用5张纸过滤第二遍，你会发现第一遍的时候纸中间变的非常非常黑 第二遍好一点。这样+++上FD机油用30.5发动机用小松的化油器 只要调好了化油器那车子就会非常非常的暴力如果有进气阀门那车子绝对比奥尼兄弟发动机暴力虽然压缩比没他们的高 发动机的级别是活塞站缸体多少体积，cc=ML=毫升的意思发动机的级数就是占用多少cc的空间 下面是二冲程和四冲程的区别看一下呵呵 写的应该可以哈哈 有不对的地方提出来谢谢 花了我好长时间呢～～～ 二冲程、四冲程是内燃机的专用名词，要说清楚先必须讲一讲发动机的构造，发动机的组成由气缸、活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成，燃油在气缸中燃烧膨胀，推动活塞，由连杆传给曲轴，从飞轮传出动力，活塞是往复运动，而飞轮是旋转运动，活塞上下一次飞轮转一圈，活塞上下两次飞轮转两圈……，活塞的往复运动就叫“冲程”，在四冲程发动机中，它的四个冲程分别是：进气冲程（活塞下行），压缩冲程（活塞上行），膨胀冲程（活塞下行），排气冲程（活塞上行），这样一个往复过程，飞轮转了两圈，完成了一次作功循环过程，就是活塞上下运动了四次，这就是四冲程的含意，在这四个冲程中只有一个冲程是做功的，就是膨胀冲程，其它都是要消耗能量的。而二冲程就是去掉了进气冲程和排气冲程，取而代之的是扫气泵，在气缸上适当的部位开了扫气口，用扫气泵产生的气流来“吹”掉废气，这样发动每转一圈就作功一次，使得同样尺寸的发动机马力大了近一倍，相比较而言，四冲程发动机燃烧彻底，污染小，节省燃油，发动机热量比较小，而二冲程发动机机器小马力大，机器发热量大，但燃烧不彻底，有污染还费油，它们各有千秋，市场上销售的机车两种发动机形式都有，但偏向于发展四冲程发动机。 下面是二冲程和四冲程发动机结构上的区别 一?结构不同? 二冲程的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成，? 相比较而言，二冲程比四冲程体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。? 二、工作过程不同? 为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。? 二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。? 由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。? 三、润滑方式不同? 二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。 四：冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。? 相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。? 四、耗油量不同? 二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。? 而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低 五、排放不同? 二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。? 而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。? 总的来看，二冲程的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜。四冲程的特点是：体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高。 柴油机是靠压力压燃的而汽油是靠火花塞点燃的就是柴油和汽油的差别 累死我了找书打字说清楚 不容易啊请大家珍惜我的劳动成果弄了4个小时啊.....请版主顶一顶谢谢了虽然是长篇大论不过很有帮助的 |
|
本帖最后由 简单飚车 于 09-12-22 12:20 编辑 了解我们的使用的发动机之二（四冲程发动机系列） 四冲程发动机它的一个工作循环分有进气、压缩、作功和排气等4个冲程，曲轴要旋转2周，活塞要上下各2次，带有气门装置。4冲程发动机比2冲程发动机结构复杂，功率消耗大。但它有工作平稳，燃烧性能好，污染排放低，节省燃油的优点。 
推进器发动机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图下)。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180?一般为90?称为V型发动机，若两列之间的夹角=180俺莆?灾檬椒⒍???飧自诎l动机壳体（机匣）上的排列形式多為星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并透过连桿将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连桿用来连接活塞和曲轴。 曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，透过减速器带动螺旋桨转动而產生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。 
了解我们的使用的发动机之三（发动机冷却系统） 多数人使用的推进器发动机都是风冷却方式，这与汽车发动机都是采用强制性水冷却方式是不同的。由于小排量推进器发动机有它的特殊性，因为100cc左右的推进器安装水冷却会消耗其功率，增加其成本。目前国产推进器以100c.c和125c.c的风冷式单缸二冲程发动机最普遍。例如100c.c是指发动机的排量。单缸机排量＝气缸截面积（园面积）谆钊?谐蹋?绻??气缸机，总排量＝单缸机排量?。为直观了解气缸口径大小，技术性能表上一般只标注活塞的直径。4冲程推进器发动机构造形式注重于两个方面，一个是冷却方式，另一个是凸轮轴位置。推进器发动机的缸体缸盖一般用铝合金铸造而成，外表面有散热片。相当多的小排量国产推进器是单缸，采用风冷却形式，只有部分进口推进器是用双缸或多缸，采用水冷却或水油冷却形式。如果是单缸4冲程推进器发动机，如不考虑推力等采用风冷却也足够了。至于用水冷却方式，由于要用水箱、水箱风扇、水泵、输水管等设备，不但增加成本还要消耗功率，这种方式只有在大中排量的推进器上使用。至于凸轮轴的位置，目前多数4冲程推进器发动机是采用顶置式气门（OHV）和顶置式凸轮轴（OHC） 
按上了进气阀门也不证明是四冲程了 因为二冲程指的是发动机活塞一上一下这个是一个冲程 没有了进气阀门的话永远是二冲程 可以看看我的图照照视频 看了就知道了 已经很详细了 好不容易找到的视频哈哈 就是不知道怎么上传....不知道用什么格式.... |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016
很好呀!学习了,通俗易懂.