手机APP 微博 家园 视频 关于我们 Facebook News
公告:
kidultwu 高级 Fans Rank: 8Rank: 8 发消息
帖子
171
注册时间
17-6-1
发表于 17-12-6 08:19:45 |显示全部楼层
上摆臂长度,以及上摆臂和下摆臂的平行度,在车高变化时,多少会影响到camber,由于转向杯主销后倾角和kpi的存在,camber的变化又会影响到toe in。

画了个草图罗列出不同上摆臂长度对应孔位组合,在最大车高和最小车高两种状态下,cam的变化。数据并非实际车辆数据,只是希望通过示意图呈现这种变化。

可以看出,在下摆臂和转向杯主销长度不变的情况下,较长的camber link,或者较平行于下摆臂的camber link,在车高动态变化时,camber变化量最小。

也许这也是像yd2这种下摆臂可变的原厂前波箱,会设计4个上摆臂孔位可供应选择,而d4下摆臂固定长度,所以其上摆臂也没必要提供不同的安装位置?

纯几何层面分析,至于实际行车中对控制和姿态的利弊作用暂时无法总结,也希望各位老司机一同讨论指点。




Zanardi 金牌 Fans Rank: 20Rank: 20 发消息
帖子
1035
注册时间
14-3-2
发表于 17-12-6 10:15:16 |显示全部楼层
好贴,能画出变化曲线就更好了。
kidultwu 高级 Fans Rank: 8Rank: 8 发消息
帖子
171
注册时间
17-6-1
发表于 17-12-6 14:23:30 |显示全部楼层
另外在camber固定的情况下,上摆臂越长,越容易调出大角度转向。但是在增加上摆臂长度的同时要考虑其与下摆臂的平行度,越大的夹角越会造成车高变化时camber的变动。。。
kidultwu 高级 Fans Rank: 8Rank: 8 发消息
帖子
171
注册时间
17-6-1
发表于 17-12-6 14:24:44 |显示全部楼层
Zanardi 发表于 17-12-6 10:15
好贴,能画出变化曲线就更好了。

本来想弄个gif出来体现动态变化,无奈软件不太会用,就画了示意图
kidultwu 高级 Fans Rank: 8Rank: 8 发消息
帖子
171
注册时间
17-6-1
发表于 17-12-6 15:04:35 |显示全部楼层
上班撸转向,孔位找到了,细调拉杆长度。。。




点评

你不懂的  求孔位图  详情 回复 发表于 17-12-7 09:24
tian2960 元老 Fans Rank: 12Rank: 12Rank: 12 发消息
帖子
339
注册时间
15-4-17
发表于 17-12-6 16:40:04 |显示全部楼层

你不懂的 元老 Fans Rank: 12Rank: 12Rank: 12 发消息
帖子
189
注册时间
15-12-31
发表于 17-12-7 09:24:12 |显示全部楼层
kidultwu 发表于 17-12-6 15:04
上班撸转向,孔位找到了,细调拉杆长度。。。

求孔位图
kidultwu 高级 Fans Rank: 8Rank: 8 发消息
帖子
171
注册时间
17-6-1
发表于 17-12-8 17:33:55 |显示全部楼层
你不懂的 发表于 17-12-7 09:24
求孔位图

用了3度小杯。
上摆臂前后一个垫圈,可调部分顶在最前面。这个孔位阿克曼很小,末段只有一丢丢,另外还有一个组合阿克曼稍微大一点,跑下来还是习惯这个,就定下来了


Kira晨晨 长老 Fans Rank: 15Rank: 15Rank: 15Rank: 15Rank: 15Rank: 15 发消息
帖子
496
注册时间
14-12-27
发表于 昨天 18:07 |显示全部楼层
顶顶顶顶顶
xxxxxjack 论坛元老 Rank: 22Rank: 22Rank: 22Rank: 22 邮箱验证奖 发消息
帖子
4177
注册时间
13-4-12
发表于 2 小时前 |显示全部楼层
我没什么文化,调车的时候我还是比较喜欢先调两个极端值,然后下地感受,立刻明白了
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

广告投放|联系我们|手机|投稿|导航|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1  

版权所有 RCFans.com © 2003-2016

回顶部