★ 大山出品★ Agama A319来了，一起看看改进了什么

大家好！
很久没有开这样的新老车对比的帖子。有幸第一时间拿到了Agama 最新的A319车架，马上进行了装车和调试。

A215完全是上一代的车型了，目前A319进行了脱胎换骨的变化。我会不定期进行技术贴更新，以及就A319的调试、安装、设定、比赛等问题对厂车手进行视频采访。

厂车手Ryan lutz在春季三圈的比赛中电越使用的仍是A215e，但是油越比赛使用的仍是A215 SV performance pack. 至此，A319已经是A215之后进行升级的第三代车型，已经包含了所有的升级和改进， 已经是agama的最新车型。目前应该算是论坛首发？
车已经装差不多了，图片详解一下和之前的A215 SV版本以及 A215SV performance 版本的区别。 A215 SV版本是在之前的A215基础上，改动了转向部分，包含转向形式，arkerman角度和部件，前后避震架有相应的变动，前后臂码等等也有相应改变。到了Performance 版，增加了将前后担，转向等等部分的垫高组件。A319又继续将底盘部分，设备盒部分，中差结构等等都做了调整，前后担和SV performance 差别很小。厂家将A319定义为 Gen3， 即第三代。

闲话不多说，看图。


Agama 一贯的螺丝和零件分开包装，好找，但是不好倒出来


差速壳内部有加强杆


每个差速还是四个轴承


前后避震塔都是4MM厚度，但已经就SV版本有所改进


车壳还没来得及喷，就激动的开拍了



原厂不是铝合金轴承套，这个最好升级


对比A215，新车在前后担，中差，转向部分都有升高。后期我们请Lutz解释一下这样设计的目的


后补支撑加了一根胶的。同款有铝合金部件可升级


前部全部换CVD传动，轮胎部分8*16*5轴承


无说明，只是这个角度比较骚


前转向部分有大幅度变化



油箱几乎没有变化


前摆臂原盒带有一对软版本，可以带碳纤维加强片


底盘变窄了，应该是减重了


前避震塔形状又和SV不一样


后避震架和SV也不一样了


后担部分的轮胎使用大轴承，我以前积攒的一百多颗轴承也有用处了



中差的减重不是一星半点


尾翼部分有了轻量化的一体式支架，可以上下移动


前补强板变了形状


设备盒也是全新设计了。


前后中传也是狗骨了


中差减轻了重量






------完------

总结就是一台kyosho

flairpray 发表于 19-9-7 00:39
总结就是一台kyosho

恩，这个行业似乎没有专利一说，都是大家相互借鉴，哈

布局确实很"Kyosho"，但是agama和sworkz这俩牌子却经常有好成绩，车手很关键。

agama。这代偷轻很好多 确实很京商 不知道还会不会像前几代那么坦克了

大山出品，必属精品! 赞!
大山好久没来论坛发帖了啊

山爷已近不惑之年，仍执念RC热血。不得不佩服

fengjing1982 发表于 19-9-9 16:09
山爷已近不惑之年，仍执念RC热血。不得不佩服

你好像还比我大一岁诶

mishahe 发表于 19-9-7 11:39
我关注价格，超过3000估计要凉凉

定价肯定超过3000，详见乘风家的215定价。