【Daniel】D4~(用150块打磨)磨人的转向
新手，只玩过D4。(很负责地说，D4对新手很不友好，非常磨人。。。所以我要磨它http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/39.png)发个贴记录一下自己用五金配件改D4转向的过程(为了折腾D4也是操碎了心)。先上配件单
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不过改完好不好跑我不知道。。。只是为了满足自己的脑洞，毕竟我都没跑过好跑的车
(￣_￣；)
首先趁双12买了一套金属转向总成。原因很简单，D4转向横杆有点软虚位感觉较大，而且横杆与两个转向柱的连接也不顺滑。
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两个转向柱很简单，把胶件换成金属件就行，轴承、螺丝、垫片都用原厂的，装完感觉还不错，轻轻摸一下都会转，丝滑~
但是转向横杆就不行了，和D4原件一样磨人。op件的转向横杆带了4个轴承(然鹅这几个轴承没什么用)。
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轴承内径3mm，外径6mm，垫片内径3mm外径7mm。这是在逗我，垫片可以把轴承外圈盖住，等螺丝一拧紧轴承就转不起来了。这怎么能忍？
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于是，我需要把op件的轴承再op一下。找了好久终于找到一个法兰轴承完全适配这跟转向横杆——MF63zz
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这个型号的轴承，一边两个，分别从上下夹住转向横杆。用M3*10的圆头内六角螺丝固定。效果很不错~完美！
转向横杆变得很爽滑！
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不知道上面这个动图能不能动。两个法兰轴承的穿在横向拉杆里面厚度会厚一点点(0.3mm)，所以带来了一点虚位。(但个人可以接受，也就连接转向拉杆的位置有0.5mm的虚位)
转向横杆弄好了，但下摆臂不行，太粗了。有位热心的模友这样告诉我
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所以开始磨~先从球头胶开始。将球头胶拆出来，先上下磨，磨薄；再左右磨，磨细。
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但感觉磨完可能会有暗伤，放在下摆臂可能会容易断所以拿来和上摆臂的球头胶互换。
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感觉还行，还省了内衬。磨完球头胶，接下来磨下摆臂~先将一些觉得多余的地方剪掉瘦身(其实是可以不剪的)。
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再拿出铜柱M3*4+3(3个)，M3*6+6(一个)，M3*6*0.5垫片3个，这里的垫片起到内衬的作用，想要精度好一点就得把垫片换成M2.5*6*0.5(但是需要将内径稍微磨大一点2.7mm或2.8mm的样子)。垫片厚度0.5到1都行。
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将它们组装起来，组装的时候要仔细，垫片不是偏了，垫片偏了后面的步骤很容易装歪。从后面推入下摆臂。
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再用M3*11+6的铜柱和M3*6的沉头螺丝(配件单里面没有算上这个螺丝)将推进去的铜柱加固
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加固完后可以先将外面的铜柱拆掉，然后进行打磨，磨细
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感觉磨了变化也不大干脆给它做个环切把容易被轮子磨到的部分切掉。然后开始装球头胶。
要先量一下上下臂球头胶的长度差别
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再用等长度的铜柱垫长。这样也为可调长度下摆臂提供思路，铜柱可以在11mm到5mm之间进行调节，也就是下摆臂可以缩短0mm到6mm，只要更换这跟用来垫长的铜柱就行。铜柱改变长度只能1mm，1mm地变化，而加上垫片之后长度变化的精度就可以有很多种选择了。
用这些五金配件改完后的效果如下图。
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最后就是装上去，换上后驱专用的转向杯http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png
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顺带发现一个可以简单调阿克曼的位置。不知道其他人有没有发现，也没看到有哪个贴说这点。
在转向延长片上是有两个孔位的
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我两边的转向拉杆都是43.6mm，转向拉杆装在靠内的孔位时阿克曼如下图
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转向拉杆长短不变，装在靠外的孔位时，阿克曼如下图
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不过 调得再多 改得再多 还不如直接下地跑跑，和老模友交流交流。有位资深模友对我说了一句话 让我很有感触。还是要动起来才有用。
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希望各位模友能一直开心玩下去，然后奉劝新模友D4的坑最好不要跳，太折腾人了，会磨灭玩车的兴致。
OK就记录到这里吧。 一个字，牛 已收藏
多练习，d4改造空间很大，练好了也能跑的不错
途牛莫莫 发表于 19-1-13 23:16 static/image/common/back.gif
多练习，d4改造空间很大，练好了也能跑的不错
确实有改造空间，不过得花时间折腾它而已
相比其他车架，D4需要调的时间太长了
最好改转向拉杆位置的时候，我还把转向拉杆在转向杯的位置也改了，忘记说了。。。
兄弟，能帮我量一下这两个固定螺丝间的距离吗！
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看阿克曼变化应该要调拉杆长度，让toe一致的情况下来对比啊，而不是拉杆长度不变。
我已经把D4下摆臂换成PDS的了
b290616778 发表于 19-1-14 16:01 static/image/common/back.gif
兄弟，能帮我量一下这两个固定螺丝间的距离吗！
应该是50mm
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