【Daniel】D4~(用150块打磨)磨人的转向

新手，只玩过D4。(很负责地说，D4对新手很不友好，非常磨人。。。所以我要磨它)发个贴记录一下自己用五金配件改D4转向的过程(为了折腾D4也是操碎了心)。
先上配件单



不过改完好不好跑我不知道。。。只是为了满足自己的脑洞，毕竟我都没跑过好跑的车
(￣_￣；)

首先趁双12买了一套金属转向总成。原因很简单，D4转向横杆有点软虚位感觉较大，而且横杆与两个转向柱的连接也不顺滑。

两个转向柱很简单，把胶件换成金属件就行，轴承、螺丝、垫片都用原厂的，装完感觉还不错，轻轻摸一下都会转，丝滑~
但是转向横杆就不行了，和D4原件一样磨人。op件的转向横杆带了4个轴承(然鹅这几个轴承没什么用)。


轴承内径3mm，外径6mm，垫片内径3mm外径7mm。这是在逗我，垫片可以把轴承外圈盖住，等螺丝一拧紧轴承就转不起来了。这怎么能忍？


于是，我需要把op件的轴承再op一下。找了好久终于找到一个法兰轴承完全适配这跟转向横杆——MF63zz





这个型号的轴承，一边两个，分别从上下夹住转向横杆。用M3*10的圆头内六角螺丝固定。效果很不错~完美！
转向横杆变得很爽滑！

不知道上面这个动图能不能动。两个法兰轴承的穿在横向拉杆里面厚度会厚一点点(0.3mm)，所以带来了一点虚位。(但个人可以接受，也就连接转向拉杆的位置有0.5mm的虚位)

转向横杆弄好了，但下摆臂不行，太粗了。有位热心的模友这样告诉我


所以开始磨~先从球头胶开始。将球头胶拆出来，先上下磨，磨薄；再左右磨，磨细。






但感觉磨完可能会有暗伤，放在下摆臂可能会容易断所以拿来和上摆臂的球头胶互换。


感觉还行，还省了内衬。磨完球头胶，接下来磨下摆臂~先将一些觉得多余的地方剪掉瘦身(其实是可以不剪的)。


再拿出铜柱M3*4+3(3个)，M3*6+6(一个)，M3*6*0.5垫片3个，这里的垫片起到内衬的作用，想要精度好一点就得把垫片换成M2.5*6*0.5(但是需要将内径稍微磨大一点2.7mm或2.8mm的样子)。垫片厚度0.5到1都行。


将它们组装起来，组装的时候要仔细，垫片不是偏了，垫片偏了后面的步骤很容易装歪。从后面推入下摆臂。


再用M3*11+6的铜柱和M3*6的沉头螺丝(配件单里面没有算上这个螺丝)将推进去的铜柱加固




加固完后可以先将外面的铜柱拆掉，然后进行打磨，磨细



感觉磨了变化也不大  干脆给它做个环切把容易被轮子磨到的部分切掉。然后开始装球头胶。
要先量一下上下臂球头胶的长度差别


再用等长度的铜柱垫长。这样也为可调长度下摆臂提供思路，铜柱可以在11mm到5mm之间进行调节，也就是下摆臂可以缩短0mm到6mm，只要更换这跟用来垫长的铜柱就行。铜柱改变长度只能1mm，1mm地变化，而加上垫片之后长度变化的精度就可以有很多种选择了。
用这些五金配件改完后的效果如下图。



最后就是装上去，换上后驱专用的转向杯


顺带发现一个可以简单调阿克曼的位置。不知道其他人有没有发现，也没看到有哪个贴说这点。
在转向延长片上是有两个孔位的


我两边的转向拉杆都是43.6mm，转向拉杆装在靠内的孔位时阿克曼如下图


转向拉杆长短不变，装在靠外的孔位时，阿克曼如下图



不过 调得再多 改得再多 还不如直接下地跑跑，和老模友交流交流。有位资深模友对我说了一句话 让我很有感触。还是要动起来才有用。


希望各位模友能一直开心玩下去，然后奉劝新模友D4的坑最好不要跳，太折腾人了，会磨灭玩车的兴致。

OK就记录到这里吧。

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多练习，d4改造空间很大，练好了也能跑的不错

途牛莫莫 发表于 19-1-13 23:16
多练习，d4改造空间很大，练好了也能跑的不错

确实  有改造空间，不过得花时间折腾它而已
相比其他车架，D4需要调的时间太长了

最好改转向拉杆位置的时候，我还把转向拉杆在转向杯的位置也改了，忘记说了。。。

兄弟，能帮我量一下这两个固定螺丝间的距离吗！

看阿克曼变化应该要调拉杆长度，让toe一致的情况下来对比啊，而不是拉杆长度不变。

我已经把D4下摆臂换成PDS的了

b290616778 发表于 19-1-14 16:01
兄弟，能帮我量一下这两个固定螺丝间的距离吗！

应该是50mm