翩然而至 发表于 21-4-7 21:02:27

geeep 发表于 21-4-7 22:14:28

翩然而至 发表于 21-4-7 21:02
原先甩的持续性很差，容易直接spin而不是动态的转向过度的效果

那说明过甩了，那么差速前面再浓一点后面再稀点，然后同时调节摇臂 使 车头升高，车尾下降，然后一边测试一边调节。

拿冠军的车手 发表于 21-4-7 23:19:03

你车后直桥是直轴还是有差速器？

拿冠军的车手 发表于 21-4-7 23:19:53

后直桥车与独立悬架的的差速油配比不能相提并论

翩然而至 发表于 21-4-8 00:06:49

翩然而至 发表于 21-4-8 07:31:25

wangyong8877 发表于 21-4-8 23:06:16

我的理解：不一定把问题都注重在差速油上，轮子束脚倾角的不同设定也会影响很多，独立悬挂的后轮toe in的度数比后直桥的大，所以入弯会比较追随车头方向行进。
反之后直桥后两轮比较平行，入弯出弯后轮会有明显的向外弯方向行进的轨迹，与车头有方向上的争抢，再加上重心向外转移，导致后轮加大摩擦力形成打滑漂移。
以上纯属个人理解。

翩然而至 发表于 21-4-9 18:25:27

fire3354 发表于 21-4-9 19:11:31

因数太多，太复杂了。

狂徒张三 发表于 21-4-9 19:50:52

莫哈维前2w后3w中300w，非常好飘
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查看完整版本: 关于差速油浓度对车辆操控的影响讨论