关于差速油浓度对车辆操控的影响讨论

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翩然而至

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发表于 21-4-7 21:02:27 来自手机 |显示全部楼层来自：中国湖北

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geeep

论坛元老发消息

发表于 21-4-7 22:14:28 |显示全部楼层来自：中国浙江湖州

翩然而至发表于 21-4-7 21:02
原先甩的持续性很差，容易直接spin而不是动态的转向过度的效果

那说明过甩了，那么差速前面再浓一点后面再稀点，然后同时调节摇臂使车头升高，车尾下降，然后一边测试一边调节。

拿冠军的车手

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发表于 21-4-7 23:19:03 来自手机 |显示全部楼层来自：中国湖北武汉

你车后直桥是直轴还是有差速器？

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拿冠军的车手

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发表于 21-4-7 23:19:53 来自手机 |显示全部楼层来自：中国湖北武汉

后直桥车与独立悬架的的差速油配比不能相提并论

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翩然而至

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发表于 21-4-8 00:06:49 来自手机 |显示全部楼层来自：中国湖北

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翩然而至

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发表于 21-4-8 07:31:25 来自手机 |显示全部楼层来自：中国湖北

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wangyong8877

论坛元老发消息

发表于 21-4-8 23:06:16 来自手机 |显示全部楼层来自：中国黑龙江鸡西

我的理解：不一定把问题都注重在差速油上，轮子束脚倾角的不同设定也会影响很多，独立悬挂的后轮toe in的度数比后直桥的大，所以入弯会比较追随车头方向行进。
反之后直桥后两轮比较平行，入弯出弯后轮会有明显的向外弯方向行进的轨迹，与车头有方向上的争抢，再加上重心向外转移，导致后轮加大摩擦力形成打滑漂移。
以上纯属个人理解。

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