那干脆跑MR02.早小马哥的setting.不就不翻了吗...hahahaha
小马哥.马达座左1右1.5是猪差介子的厚度吗??还是有别的意思??
是啊左边 0.1 右边0.5
更新
原帖由 RCLIVE 于 2006-6-19 04:23 PM 发表
那干脆跑MR02.早小马哥的setting.不就不翻了吗...hahahaha
乐趣在于将翻而未翻之中。:em36::em40::em40::em40:
好..早肥加油...
周六10点
先测试了ATM以前的轮胎组合后直纹前光头后轮胎+1宽度前轮胎0 已经比较好跑了 奔驰壳的效果果然不错比用GTR的时候灵活多了
更换后轮框用0度比刚才甩了
更换前胎尺用KY 0度 弯心推头了（本来是3R-1）
换回原来设定 跑完一排电熟悉跑道
第2排电由于是刚冲好比较爆后轮很甩没办法降低遥控器油门HP减慢车速哈哈哈好跑很多
发现前面两个转向杯下面有0.2空间 在弹簧上面增加0.2介子装上车壳后再检查 发现右转向杯下面还有0.1再追加0.1介子 这时候左右的节子数量为 右面0.4左面0.3
跑完第2排电
对调左右弹簧在右边增加0.1介子此时左右介子厚度相同都是0.4 但是右边的弹簧压力会大一点点用来克服高速出左弯和直路尾的180度左弯
清洁整台车上面的毛等待
第3排电
换上一套昨天晚上装好的菠萝胎试车 情况良好够灵活又不会甩尾 前后0度轮框
在转向杯与轮框之间增加0.3介子 减少弯心出弯连续弯车子的失速
不断的试车调整ABS的力度和频率对付直路尾的掉头弯熟悉刹车位置 尝试用不同的油门刹车控制方法来通过这个弯 练习直路中间进弯和直路最外面进弯（防守路线和最高圈速的路线）
吃完中午饭跑了下LADY的车壳总体来说尾比奔驰灵活动作快但是由于场地本身不够抓所以有时候会有轻微的甩尾和失速出现（应该是后备箱部分比奔驰低导致重心下降所以尾走的比较快）
换回奔驰车壳测试扭紧珠差1/12一圈 不行尾开始甩有怪动作返回原来设定
试车3.5排电池基本已经搞定了可惜没有比较硬的中弹簧要不然就可以让尾更加扎实一些
清理地毯的毛，检查左右轮胎的磨损车子左右平衡前后高低转向杯下面的虚位 擦干净轮胎等待比赛。
此时车子的数据
前后10度菠萝胎前后0度轮框
ATM转向杯下面加田宫四驱车里面的0.4介子
ATM金色弹簧
KY最短的限位杯
弹簧与限位杯之间增加0.4介子
3R的-1胎尺
KY中等宽度H板
ATMLCG马达座
ATM中油压座+0.6介子
ATM金属查查板。白色摩擦片
KY中油压+原装MM弹簧+AE50号油压油
查查上弹弓原装下弹簧ATM红色（比原装硬一级）
ATM STOCK马达 0.31*39圈
KY珠差
马达齿轮 8T
奔驰车壳头部下降0.5MM
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