跑道分析+内部图片+试车心得 6.19 7：50分更新

那干脆跑MR02.早小马哥的setting.不就不翻了吗...hahahaha

小马哥.马达座左1右1.5是猪差介子的厚度吗??还是有别的意思??

是啊  左边 0.1   右边0.5

更新

原帖由 RCLIVE 于 2006-6-19 04:23 PM 发表
那干脆跑MR02.早小马哥的setting.不就不翻了吗...hahahaha

乐趣在于将翻而未翻之中。:em40:

好..早肥加油...

周六10点
先测试了ATM以前的轮胎组合  后直纹  前光头  后轮胎+1宽度  前轮胎0   已经比较好跑了 奔驰壳的效果果然不错比用GTR的时候灵活多了

更换后轮框  用0度  比刚才甩了  

更换前胎尺  用KY   0度   弯心推头了（本来是3R-1）

换回原来设定 跑完一排电  熟悉跑道

第2排电  由于是刚冲好  比较爆  后轮很甩  没办法  降低遥控器油门HP  减慢车速  哈哈哈  好跑很多

发现前面两个转向杯下面有0.2空间   在弹簧上面增加0.2介子  装上车壳后再检查   发现右转向杯下面还有0.1  再追加0.1介子    这时候左右的节子数量为   右面0.4  左面0.3

跑完第2排电   

对调左右弹簧  在右边增加0.1介子  此时  左右介子厚度相同  都是0.4   但是右边的弹簧压力会大一点点  用来克服高速出左弯  和直路尾的180度左弯

清洁整台车上面的毛  等待

第3排电

换上一套昨天晚上装好的菠萝胎  试车   情况良好  够灵活又不会甩尾   前后0度轮框  

在转向杯与轮框之间增加0.3介子   减少弯心  出弯  连续弯车子的失速

不断的试车  调整ABS的力度和频率  对付直路尾的掉头弯  熟悉刹车位置   尝试用不同的油门刹车控制方法来通过这个弯   练习直路中间进弯和直路最外面进弯（防守路线和最高圈速的路线）

吃完中午饭  跑了下LADY的车壳  总体来说尾比奔驰灵活  动作快  但是由于场地本身不够抓所以有时候会有轻微的甩尾和失速出现（应该是后备箱部分比奔驰低  导致重心下降  所以尾走的比较快）

换回奔驰车壳  测试扭紧珠差1/12一圈   不行  尾开始甩  有怪动作  返回原来设定

试车3.5排电池  基本已经搞定了  可惜没有比较硬的中弹簧  要不然就可以让尾更加扎实一些

清理地毯的毛，检查左右轮胎的磨损  车子左右平衡  前后高低  转向杯下面的虚位   擦干净轮胎  等待比赛。

此时车子的数据

前后10度菠萝胎  前后0度轮框
ATM转向杯  下面加田宫四驱车里面的0.4介子
ATM金色弹簧  
KY最短的限位杯
弹簧与限位杯之间增加0.4介子
3R的-1胎尺

KY中等宽度H板
ATM  LCG马达座
ATM中油压座+0.6介子
ATM金属查查板。白色摩擦片
KY中油压+原装MM弹簧+AE50号油压油
查查上弹弓原装  下弹簧ATM红色（比原装硬一级）
ATM STOCK马达   0.31*39圈
KY珠差
马达齿轮   8T
奔驰车壳头部下降0.5MM