afcpk 发表于 15-6-20 07:56 static/image/common/back.gif
看来材料的韧性还可以。不 ...
我的车车，用的也是这个车壳，不知道是不是我补强没弄的缘故还是怎么的，快速转弯，车身侧倾，车壳前面蹭地直接就没了一块....不过有这壳子可是比原厂便宜多了，质量也还行，可能也是我速度太快的缘故吧，总之有一款便宜的壳子真是为我们广大模友提供了一个极大的方便啊，还是顶0.0
西红柿打卤面 发表于 15-6-28 22:54 static/image/common/back.gif
我的车车，用的也是这个车壳，不知道是不是我补强没弄的缘故还是怎么的，快速转弯，车身侧倾，车壳前面蹭 ...
剪好车壳后用砂纸打磨一下毛刺！这样不容易坏！最好用胶带包一个封边！
本帖最后由 小野兽 于 15-6-30 00:12 编辑
来了来了, 测试4, 壳子被开13个洞
先看看今天的主角
先小试一下, 发现车顶抗击力很明显
好吧, 继续用力
下面为方便各位容易看数据而做的省略版
1号洞:4.090KG 2号洞:4.730KG 3号洞:4.570KG 后话:由此可见, 车顶的部分硬呀
4号洞:3.210KG 5号洞:4.385KG 6号洞:0.715KG 后话:4号洞挡风玻璃窗, 5号洞引擎盖, 数值高, 意料之中. 6号洞侧门是用手摸上去也会觉得比车顶和5号洞薄, 数据也验证了
7号洞:3.253KG 8号洞:2.925KG 9号洞:2.185KG 后话:7号洞窗的部分, 厚度提升了, 自然抗击系数也高了. 8号洞雾灯的位置, 那叫一个厚和硬. 9号洞前罩进风, 略薄.
10号洞:0.430KG 11号洞:1.228KG 12号洞:3.170KG 13号洞:3.108KG 后话:10号洞呀10号洞, 菊花伤不起. 11号洞后车窗, 数值意料之中. 12号洞 13号洞, 为再次验证挡风玻璃.
总结, 整个车壳前 中 顶 中枢部分有很大的硬物碰撞保障. 测试系数低的为左右车门(不含车窗)和菊花位置, 这裡要说明一下怕被误会, 一般情况下, 很少有机会是被尖锐的东西直撞, 都是比较大面积的, 而且WR8车内左右有黑色的"挡泥板", 如果撞上了, 不至于像我一样直接破洞. 如果是你去撞人家的, 也有一套保护, 看完上面8号9号的系数+一整列前进风的伸屈+车内前海棉, 撞上了后, 车壳即时死亡率20~40%吧(裡面包含太多可变因素). 至于菊花... ...反正你也不会随随便便让人家捅, 如果捅上了, 那叫意外...意外...意外...意外...意外...
基于撞与被撞, 充满太多变数, 我就不一一预想了, 以上的也只是不专业测出的数据, 原意是让大家有个底, 至于你买或不买, 都不关我的事
做的时候我也是要求头部大一点，毕竟模型追尾少，头的褶皱多，自然强度也大！
有没有人想提出测试，没有的话，这车壳今天晚上就会进行送别仪式
小野兽 发表于 15-6-30 09:00 static/image/common/back.gif
有没有人想提出测试，没有的话，这车壳今天晚上就会进行送别仪式
可以了，不错了，
要不自己喷一个被子弹打穿的做旧车壳。
至于刚才的菊花，后防撞网上卖的那个有用吗？？200多呢
就这个
yrd15879980512 发表于 15-6-30 10:12 static/image/common/back.gif
至于刚才的菊花，后防撞网 ...
以我的角度说，这防撞作用并不全面，如果是后到一面墙上(垂直大面积)，保护就出来，那麼... 如果...车后面的东西比防撞网高(大脚)，一样被桶，设定好失控回中，练好自己的操作，200元的东西，看自己钱包了，200元可以买IN转向或1对CVD或全车螺丝升级12.9或3黄1黑的轮毂或原厂金属轮毂结合器。
打算自己自制后防撞，大面积防护的，后面2避震真的很脆弱
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