DRIFT“分工避震” 实验讨论帖(10.11更新补充)
本帖最后由 TZman 于 15-10-11 09:22 编辑{:soso__14347937040236606360_4:}首先得感谢3R 这一个月的时间突然跳出4.5个本地模友。结束了我的单身
正题
先上两张图片！
我发在群里，别人第一感觉是：画蛇添足
然后就没有然后了~~~
但我改这个东西并不是为了加避震而加避震，为了联动而联动的！
这是一次有目的的改装，仅仅是因为最后结果比较肉，竟然是传动避震摆放和联动避震一起出现在车架上。
我不知道之前是不是有人做过！但是既然有目的改，就要实验，要讨论。
目的：为了更好的侧倾，更仿真的姿态（侧倾;想更强烈请参考短卡视频），更软的弹簧和更多的抓地力……（等大家发现补充）
弊端：两类避震之间需要更好的配合（目前概念比较模糊），多了一些球头……（等大家发现补充）
下面先来看一下昨天晚上，随便手机录制的视频。
（再一次感谢3R ，不用自己一个人一边录一边开了！拍摄者：小祝 设备：5s）
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1NjQ2ODgxNg==.html
视频地址：http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1NjQ2ODgxNg==.html
接下来，我来理一下自己的改装思路和逻辑：
首先，我们喜欢用更软的弹簧，因为软弹簧有很多好处，抓地侧倾姿态等等。
其实我们漂移用的弹簧已经比其他类型的车用的弹簧要软的多了，但是为啥我们还是很难见到侧倾呢！说到侧倾，自然想到短卡，短卡很能倾。为什么呢，滚动中心是其一，其二自然是轮胎。但是我们可以试试吧短卡换上漂移胎，那么侧倾就没有原来的大，甚至看不到。为什么呢，因为我们漂移轮胎的抓地力，因为抓地力差，所以突破轮胎的侧向抓地是很轻松的。在自然也产生不了太大的滚动。我们可以用手抵住轮胎接地的地方，然后模拟一下车子正在转弯，车身有外抛的趋势，那么当轮胎下面被抵住时，车子会发生侧倾，如果外抛趋势很强，而突破不了轮胎最大侧向抓地的时候，就是翻车的时候。如果突破了就开始甩尾了。我们再回到漂移车上，我们没有办法改变地面于轮胎的抓地（尤其是光滑的硬地），我们只能用更软的弹簧来实现，车子更加轻松的滚动。
改装的逻辑：我就的换上更软的弹簧。。。。悲剧了！屁股起不来，下面给他垫个螺丝，恩恩，侧倾很舒服。。但是不能垫着螺丝开啊！怎么办！！还是换回较硬的弹簧，屁股起来了。但是侧倾又困难了！ 我在想有没有中间一个弹簧能帮助我支撑一些重量，而又不影响侧倾呢！！于是换回最软的弹簧然后在完全起不来屁股的车尾装上联动，于是就有了上面两张图。。。
其目的就是你用最软的弹簧也不必担心车子撑不起来！联动避震，只是辅助支撑而已。
让避震分工合作，一个主要负责车高，一个主要负责滚动。
（当然配合起来还是很复杂的！复杂是避震油之间的配合。
但是原理也是简单的：
比如说我只要我的弹簧再软一点，不要这么软，那么我可以在传统弹簧上加硬，如果足够支撑就不要联动避震了，如果不够支撑，那么就让联动用最软的弹簧来帮忙一下。反之亦然）
这是一次有目的的改装，这是一次有目的的改装，这是一次有目的的改装（因为很憋，所以发泄3遍）
再来！：这不是画蛇添足，这不是画蛇添足，这不是画蛇添足。{:soso__6236112034290849730_2:}
我的思路就是这样，目的也是。上面视频里面有一些细节，大家不知道看出来没有；
1、发现当车子在做动力漂移的时候，车身也几乎很少侧倾。（这个我之前一直以为是可以侧倾的，但是结果不是。我的想法就是当后轮在动力打滑的时候，侧向抓地更加的低，或者我超大的caster 顶起外侧的车高而后抵消了侧倾）
2、当后轮在无动力滑行的时候，车子很倾斜，很防真，很棒。（想法和实际一样，视频没有过多的暴死横滑，是因为当晚我没带眼镜操控不是好（夜盲严重），或者是目前车子状态不是太好做那个动作，但是做出来的时候是这样倾斜的滑过去的！视频中有急转的时候可以看出！）
3、现在分工避震比只装联动避震稳定很多，之前我前一个帖子是改了前联动，试车后的结论是在平坦的场地，还好。一旦到了场地不平的地方。车子开上去情况很糟糕（目前的状态比较稳定，场地上有树脂线会有一些起伏，这也是为啥选择在这边一块地上录视频，能很好的吸收陡动）
4、当车子没有完全飘起来的时候，就是最大抓地还在的时候车子很能倾斜。（视频最后）
大家看完这些思路后，可以重新看一边视频。然后再来说说大家的想法！
我还有一些想法，暂时表达不出来。就先这样吧！
欢迎下面的同学来讨论一下这个一画蛇添足的方案！
说说利弊，一起探讨一下！
以下是更新补充：
和nan123 聊过以后补充说明一下
我忽略了AD说过，车子就3个状态：入弯、弯中、出弯。头文字D 里面的词：攻弯。
没有赛道的悲催，竟然忽略这么重要的东西！
弊端(补充)：回正慢，车难以拎直，出弯就很难加速。自然重心转移也变慢。
换句话说：出弯慢，获得了比较仿真的明显侧倾，失去了车子的战斗力。
我也是重新看了一下自己之前的D4 第一次（裸奔）试跑的视频。
之前的D4试跑帖子--（点击传送）
http://www.rcfans.com/thread-845335-1-1.html
现在的状态 绝对跑不出那样的冲击力。
虽然我再玩一段时间，就会拆掉。但是我觉得这不是一次无意义的改装~~~
仿真和战斗力需要取舍！！你会怎么选呢？
仿真和战斗力真的是个对立面（看看竞速平跑的壳子就知道了！！！竞速的别打我，我后面有一大票支持者！）
PS：（背景音乐）那是我骚年时代的声音。欢迎点赞~~~~{:soso__3110130392203091378_3:}
沙发！
下次设备带全了再来一次
在群里装完了你又来这里~啊哈哈哈哈 感情的旋律 发表于 15-10-10 20:40 static/image/common/back.gif
在群里装完了你又来这里~啊哈哈哈哈
暴露了。。暴露了。。讨论，讨论http://www.rcfans.com//mobcent//app/data/phiz/default/11.png
后连动那两个是什么？链接摆臂那个
视频最后那点，效果明显
哎呦，顶一下。全看完了，感觉还厉害的样子
leejayi 发表于 15-10-10 22:31 static/image/common/back.gif
后连动那两个是什么？链接&#25 ...
TG家的东西
这个之前我跟朋友探讨过