樱花D4反胎改后驱作业
本帖最后由 兔蛋 于 16-1-5 11:27 编辑所需改装件：
陀螺仪
3MM垫片
4.8*5*7球头
10度前波箱盖
转向组延长片
10度前波箱盖和15度的区别
可以仔细看看
10度的后球头座短
10度的球头会靠前一点
会导致10度的卡斯特角比15度的小一点
副厂的这种便宜货是纯塑料的 还不如原厂含碳的
有条件直接OP铝合金的
当时装车时候可能螺丝拧的太紧
有几个螺丝发现已经滑牙 再拆装后已拧不紧
这个无大碍 在意的可以上点502
开拆
需要拆除不要的部件有：
前CVD 狗骨头处有个插销 取出后即可散架
头单或原厂头差
前皮带
其实后驱和反胎的后齿比也不同
这个可以不用改
后驱转向杯上的转向球头会比反胎的多出3MM的垫片
所以必须另买更长的4.8球头
狠点心直接上了PS755 据说G501小问题太多
装好后的最大角度 不是特别大 但够用
阿克曼也不是很大
下地测试后掉头严重
通过调大前束角加大阿克曼
车头配重60克左右
陀螺仪中等灵敏
倾角束角全是原厂参数
后油门控制柔和基本可以画小圆了
感觉后期还需要在调教
IMAX B6 平衡充的线不是一般的短 让人蛋疼
果断延长
原厂反胎和后驱的调教参数图
包括说明书在内 前后矛盾错误的地方数不胜数
只能作为一个参考
调车还是需要从实践中入手
毕竟每个人的装车工艺 操控手法 智商都不同
D4后驱与反胎操控的区别：
初步感觉完全不同 车速慢 需要更小更精准的油门控制
反打方向反而不像反胎一样操控的更快 更大
入弯不像反胎那样需要更大的油门加速度
难点在于跟陀螺仪的配合 油门的掌握
当然这跟调教也有关 因人而异
调教后第一次下地小练视频：
http://www.meipai.com/media/456007683
http://www.meipai.com/media/456003305
伊犁YRD
501有什么小问题？我没发现
LANCERGT 发表于 16-1-1 21:46 static/image/common/back.gif
501有什么小问题？我没发现
偶尔会失效
但是几率很少
大部分人应该不会有问题 兔蛋 发表于 16-1-1 21:53 static/image/common/back.gif
偶尔会失效
但是几率很少
大部分人应该不会有问题
就不知道贵的陀螺仪和便宜的区别在哪里
LANCERGT 发表于 16-1-1 21:55 static/image/common/back.gif
就不知道贵的陀螺仪和便宜&# ...
内部程序的调教 兼容性 LANCERGT 发表于 16-1-1 21:55 static/image/common/back.gif
就不知道贵的陀螺仪和便宜&# ...
我也用的G501敏度60咔咔咔声太严重没用过别的陀螺仪 不过不影响使用 hejia7891 发表于 16-1-1 22:28 static/image/common/back.gif
我也用的G501敏度60咔咔咔声太严重没用过别的陀螺仪 不过不影响使用
反正灵敏度一调高就抖
LANCERGT 发表于 16-1-1 22:47 static/image/common/back.gif
反正灵敏度一调高就抖
是的如果是X4遥控器 调60就可以 也会影响联动声组 杂音很大不知道其他陀螺仪有没这现象 感觉PS-755也不是啥好鸟，接了第三通道后，旋钮调舵机行程似乎也然并卵，或许是我设置方法没弄明白，期待前辈高人指点
csrta 发表于 16-1-1 23:26 static/image/common/back.gif
感觉S-755也不是啥好鸟，接了౑ ...
第3通道旋钮调的应该是灵敏度。而不是舵机的行程