小司马 发表于 17-7-6 23:32:28

避震为什么都这样？求专业解答

本帖最后由 小司马 于 17-7-6 23:45 编辑

我发现好多车 原厂设定的避震都有点问题。也从来没看到过有人解释这个问题

先说避震总长度，有一样长的或是前短 后长的

但普遍后面的避震 最大的长度了 不管安装到哪个孔位 后面下摆臂都是被“吊”着的，长度不够 ，也就是说下摆B碰不到底盘，如果把车腾空，就只有避震芯在拉着后面下摆和轮子。

请问都是故意这么设计的吗？？？

D4drift 发表于 17-7-7 01:14:35

下止点呢？

小司马 发表于 17-7-7 01:55:47

现在都不设定下止点了

confessor 发表于 17-7-7 01:56:00

确实，我试过把避震下球头帽加长到正好可以接触到底盘，会发现车子后悬挂很撑，后驱车屁股重，而且后弹簧软，想要撑起车高，就得把绞牙拧到很低，这样的话弹簧压缩行程就变短了，避震效果很差，如果换稍硬一点的弹簧，车子后悬挂感觉会很撑，车高反而不好调节

小司马 发表于 17-7-7 02:43:16

confessor 发表于 17-7-7 01:56 static/image/common/back.gif
确实，我试过把避震下球头帽加长到正好可以接触到底盘，会发现车子后悬挂很撑，后驱车屁股重，而且后弹簧软 ...

嗯 是的 避震太长确实不好调车 可是最起码也不能用避震芯去拉着悬挂啊    其实很好解决安装下止点就可以限制了啊    用下止点控制车高我感觉还是好的 避震芯可以在中间的行程上下运动现在直接用避震的长度来限制车的最大车高 这样每次拿起车子 或后轮腾空的话 避震芯就是在往外拔的感觉   很不爽

小司马 发表于 17-7-7 02:47:15

尔前避震和后面正好相反 死死的把下摆臂顶在底盘上 但前面这个问题到不大要的就是这个效果 可以用下止点控制 也可以完全不用理会 至少它最多也就把y臂顶在底盘上 而且车上下浮动的行程好调整

confessor 发表于 17-7-7 03:06:57

小司马 发表于 17-7-7 02:43 static/image/common/back.gif
嗯 是的 避震太长确实不好调车 可是最起码也不能用避震芯去拉着悬挂啊    其实很好解决安装下止点就可以 ...

我的一开始也是避震拉着后下摆，后来自己裁了球头帽装上，比原来的长了2.5mm，避震跳跳的比以前那种硬的感觉好多了

小司马 发表于 17-7-7 03:44:06

confessor 发表于 17-7-7 03:06 static/image/common/back.gif
我的一开始也是避震拉着后下摆，后来自己裁了球头帽装上，比原来的长了2.5mm，避震跳跳的比以前那种硬的感 ...

我也准备加长球头帽 然后上下止点 控制上下行程 我感觉这样避震的效果更好而且下止点可以控制车在滚动的时候灵活行不用下止点吧 悬挂的上下行程过大 重心转移不太好控制天亮了 你还不睡啊

confessor 发表于 17-7-7 06:36:30

我觉得避震行程大点，重心高点，姿态好看

漂不明白 发表于 17-7-7 07:12:05

本帖最后由 漂不明白 于 17-7-7 07:19 编辑

confessor 发表于 17-7-7 01:56 static/image/common/back.gif
确实，我试过把避震下球头帽加长到正好可以接触到底盘，会发现车子后悬挂很撑，后驱车屁股重，而且后弹簧软 ...

换个长弹簧 嘻嘻
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