车厂的思路？

zxcvb3t 发表于 2021-01-28 01:51
OP的问题说实话只能看个人。毕竟每个人买车架的目的都不同。有些玩家是拿去观赏的，所以全OP的车子更适合他们，大面积的氧化上色金属，复杂的结构，这么小的尺寸下会给人精密的感觉。但对下场跑的人来说，全OP应该不是很实用的。有一些部件，比如DWS悬挂的金属下摆臂，MR03的金属电池扣。这些东西对于性能的提升并没有一套轮胎一套弹簧那么大。多余的可调量在有限的时间下也只会增加调车的复杂度。

Kyosho之所以敢把10年前的03继续卖这个价格，感觉和他们的ARTR路线还是有关系的。毕竟03只需要把轮胎换掉就可以开始赛道练习。另外的几个厂家哪个不是需要把车架自己组装起来还需各个部件另买的。对于03来说最有帮助的OP件除了轮胎也就是查查，弹簧还有T板。珠差调的不好还不如齿差抹油。而且如果保持在KYOSHO/R246的系统里，所有的设定件都是高度模块化的，调节起来远远比第三方的改件还有开放车架方便。

GL的理念是很赞同，但他们的性价比其实并不高，如果是准备拿着他们的平台跑RCP跑道用硬壳的话。出厂的碳纤维板是肯定要换的（+300），所有的弹簧都不合适（前弹簧/中弹簧应该是60一套，长弹簧也差不多这个价格）。不带轴的转向杯+150一对，往往需要两对应付大小场地。金属避震芯+90。这些都是加在出厂便比Kyosho高的价格上。还有轮胎轮毂，车壳，电设的价钱没有计入。外加组装调试车子的时间，大家的工作生活都很忙，或许没有这么多时间去折腾一个小小的车架了。

GL和ATM现在敢于把OP件卖的这么贵，说实话和他们的路线也有关系产量低，车架复杂，自然成本价格会高，必须变着法子去赚钱维持运营。从京商的嘴里抢市场是件很不容易的事情。拆分车架卖有时候也是为了保持利润，我也不希望这样，但是面对一个对微型平路遥控车有几乎垄断地位的厂家，怎么生存下去并且盈利才是最根本的事情。毕竟企业最终还是要以盈利为目的。

挺中肯的，圈子小，有些事情只能试着理解。兜兜转转才能明白自己喜欢什么

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zxcvb3t 发表于 2021-01-28 16:35
本帖最后由 zxcvb3t 于 21-1-28 16:40 编辑



京商的确是长线赚钱。而且平时出的车架也不会有很多的OP配备，除了限量版本。

OP方面说实话看什么规则。。。PNWC的话说实话比京商杯会贵很多吧。毕竟不少玩家一上去就是前A臂 PN2.5W。

被京商慢慢割肉说实话也难受，但车子可以参加京商举办的比赛啊。。。有一台可以通吃两种规则的车还是很好的。。。感觉京商的全国赛是国内最高级别的蚊车比赛了吧（没有啥见识，冒犯了见谅）而且配件供应相对来说稳定很多。。开放车架只要车厂更新,OP和备件就会成问题。第三方的OP遇到厂商问题。京商的确摸鱼甚至不思进取，但03除了出厂不支持锂电池，感觉也没啥好改的了（还有相当吃前胎，20度的一场下来就没了,GLR可以用很长时间）。现在唯一一台从86-102，宽窄阵通吃的车架应该就是03了。供货也会很难受。最重要的是，R246/京商的配件基本属于装上去就能用的。PN可能还需要注意间隙，配合是否自由。

可是pn a臂老实说真蛮出色喔 灵活 可以调

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个人觉得k厂很坑，就是入门级。上了档次的玩具车。

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同意，无数新人都问“全金属巴拉巴拉，全op巴拉巴拉，某宝op件巴拉巴拉”，说出来大伙可能不信，好多原厂出的金属op件其实是调配重用的，典型代表bm racing，op件被新手理解成越多越好，真怪

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咕咕咕咕 发表于 21-1-28 22:11
可是pn a臂老实说真蛮出色喔 灵活 可以调

一直缺货真的难受。。。上次某鱼那套轻微用过的犹豫了一下。。然后就没了

所谓江湖123 发表于 2021-01-28 16:37
楼主的观点是正常轻微op就可以竞速，不用最求全op，你这个例子太极端了。

每年京商MGP可以看看，那台车也不会便宜的，不信你把你自己的车细致算算，细致到轮胎锁母

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玩車玩到咁感触呀師兄

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zxcvb3t 发表于 2021-01-29 01:53
一直缺货真的难受。。。上次某鱼那套轻微用过的犹豫了一下。。然后就没了

最讨厌缺货，慢長的等等等……

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NEXX的双A不错，可调性和精度都不错，就是表面处理稍显粗糙些。

车厂的思路就是赚钱，不要拐弯抹角的

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