车厂的思路？

各位好，此文只是吐嘈一下，还望别见怪

蚊车由东洋K厂开始，垄断了超过10年

之后出现过龙厂及国外的X厂

直至A厂研制出开放式车架蚊车，到后来有国内X厂出现，加上还有待加强品控Q厂及D厂，可见当年可选择的还不算多，所以有为数不少的人依然喜爱东洋K厂

后来P厂研发出半开放式车架，可以用回大部份东洋K厂零部件，确实为蚊车界带来了奇妙的一笔

直至G厂横空出世，打破了国产车品质不能和国外车厂相比的惯例，亦引发了国外不少有志之士去开发新车，比如，加拿大人/美国人/法国人...等等


在以前的年代，车厂都是希望客人买OP，直至把所有塑料都换成金属，然后再不断提高马力，再不断加重车子，然后玩家便很容易便把车子撞坏，再重新把上面的流程再走一次

这方法看似完美，但玩家真的是猪吗？

听说当年G车厂，是打着一个理念，就是“车子本来就应该很好跑，OP只是改变特性，不一定要加才能跑”

我想，这样才是他们在开放式车架的界别里独占鳌头的一个重要因素

我诚心希望各车厂，绝对绝对不要再走回头路了

也不要把基本有的东西降格，然后再把原来的东西当OP了


一个爱蚊车的玩家敬上

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保持素车漂移的支持一个

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OP的问题说实话只能看个人。毕竟每个人买车架的目的都不同。有些玩家是拿去观赏的，所以全OP的车子更适合他们，大面积的氧化上色金属，复杂的结构，这么小的尺寸下会给人精密的感觉。但对下场跑的人来说，全OP应该不是很实用的。有一些部件，比如DWS悬挂的金属下摆臂，MR03的金属电池扣。这些东西对于性能的提升并没有一套轮胎一套弹簧那么大。多余的可调量在有限的时间下也只会增加调车的复杂度。

Kyosho之所以敢把10年前的03继续卖这个价格，感觉和他们的ARTR路线还是有关系的。毕竟03只需要把轮胎换掉就可以开始赛道练习。另外的几个厂家哪个不是需要把车架自己组装起来还需各个部件另买的。对于03来说最有帮助的OP件除了轮胎也就是查查，弹簧还有T板。珠差调的不好还不如齿差抹油。而且如果保持在KYOSHO/R246的系统里，所有的设定件都是高度模块化的，调节起来远远比第三方的改件还有开放车架方便。

GL的理念是很赞同，但他们的性价比其实并不高，如果是准备拿着他们的平台跑RCP跑道用硬壳的话。出厂的碳纤维板是肯定要换的（+300），所有的弹簧都不合适（前弹簧/中弹簧应该是60一套，长弹簧也差不多这个价格）。不带轴的转向杯+150一对，往往需要两对应付大小场地。金属避震芯+90。这些都是加在出厂便比Kyosho高的价格上。还有轮胎轮毂，车壳，电设的价钱没有计入。外加组装调试车子的时间，大家的工作生活都很忙，或许没有这么多时间去折腾一个小小的车架了。

GL和ATM现在敢于把OP件卖的这么贵，说实话和他们的路线也有关系产量低，车架复杂，自然成本价格会高，必须变着法子去赚钱维持运营。从京商的嘴里抢市场是件很不容易的事情。拆分车架卖有时候也是为了保持利润，我也不希望这样，但是面对一个对微型平路遥控车有几乎垄断地位的厂家，怎么生存下去并且盈利才是最根本的事情。毕竟企业最终还是要以盈利为目的。

zxcvb3t 发表于 2021-01-28 01:51
OP的问题说实话只能看个人。毕竟每个人买车架的目的都不同。有些玩家是拿去观赏的，所以全OP的车子更适合他们，大面积的氧化上色金属，复杂的结构，这么小的尺寸下会给人精密的感觉。但对下场跑的人来说，全OP应该不是很实用的。有一些部件，比如DWS悬挂的金属下摆臂，MR03的金属电池扣。这些东西对于性能的提升并没有一套轮胎一套弹簧那么大。多余的可调量在有限的时间下也只会增加调车的复杂度。

Kyosho之所以敢把10年前的03继续卖这个价格，感觉和他们的ARTR路线还是有关系的。毕竟03只需要把轮胎换掉就可以开始赛道练习。另外的几个厂家哪个不是需要把车架自己组装起来还需各个部件另买的。对于03来说最有帮助的OP件除了轮胎也就是查查，弹簧还有T板。珠差调的不好还不如齿差抹油。而且如果保持在KYOSHO/R246的系统里，所有的设定件都是高度模块化的，调节起来远远比第三方的改件还有开放车架方便。

GL的理念是很赞同，但他们的性价比其实并不高，如果是准备拿着他们的平台跑RCP跑道用硬壳的话。出厂的碳纤维板是肯定要换的（+300），所有的弹簧都不合适（前弹簧/中弹簧应该是60一套，长弹簧也差不多这个价格）。不带轴的转向杯+150一对，往往需要两对应付大小场地。金属避震芯+90。这些都是加在出厂便比Kyosho高的价格上。还有轮胎轮毂，车壳，电设的价钱没有计入。外加组装调试车子的时间，大家的工作生活都很忙，或许没有这么多时间去折腾一个小小的车架了。

GL和ATM现在敢于把OP件卖的这么贵，说实话和他们的路线也有关系产量低，车架复杂，自然成本价格会高，必须变着法子去赚钱维持运营。从京商的嘴里抢市场是件很不容易的事情。拆分车架卖有时候也是为了保持利润，我也不希望这样，但是面对一个对微型平路遥控车有几乎垄断地位的厂家，怎么生存下去并且盈利才是最根本的事情。毕竟企业最终还是要以盈利为目的。

全部赞同
另外这两年疫情导致的宅经济
遥控车和ipad这类涨价都卖断货 生产都跟不上
也是好事 厂家这两年挣到了能生存下去以后还会有新车型玩 玩家群体基数上来了以后产品才会物美价廉

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其实仔细算算KY的车架如果OP到竞赛程度，当然金属电池扣肯定是不需要的，也很贵，只是ky小刀割肉不觉得疼而已，一台evo加三避震op下来5000块不够用 不信你算算

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法拉利599GTB 发表于 21-1-28 16:08
其实仔细算算KY的车架如果OP到竞赛程度，当然金属电池扣肯定是不需要的，也很贵，只是ky小刀割肉不觉得疼而 ...

京商的确是长线赚钱。而且平时出的车架也不会有很多的OP配备，除了限量版本。

OP方面说实话看什么规则。。。PNWC的话说实话比京商杯会贵很多吧。毕竟不少玩家一上去就是前A臂 PN2.5W。

被京商慢慢割肉说实话也难受，但车子可以参加京商举办的比赛啊。。。有一台可以通吃两种规则的车还是很好的。。。感觉京商的全国赛是国内最高级别的蚊车比赛了吧（没有啥见识，冒犯了见谅）而且配件供应相对来说稳定很多。。开放车架只要车厂更新,OP和备件就会成问题。第三方的OP遇到厂商问题。京商的确摸鱼甚至不思进取，但03除了出厂不支持锂电池，感觉也没啥好改的了（还有相当吃前胎，20度的一场下来就没了,GLR可以用很长时间）。现在唯一一台从86-102，宽窄阵通吃的车架应该就是03了。供货也会很难受。最重要的是，R246/京商的配件基本属于装上去就能用的。PN可能还需要注意间隙，配合是否自由。

法拉利599GTB 发表于 2021-01-28 16:08
其实仔细算算KY的车架如果OP到竞赛程度，当然金属电池扣肯定是不需要的，也很贵，只是ky小刀割肉不觉得疼而已，一台evo加三避震op下来5000块不够用 不信你算算

楼主的观点是正常轻微op就可以竞速，不用最求全op，你这个例子太极端了。

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都差不多啦，车厂不是慈善机构，主要玩自己喜欢的车，花自己能承受的钱，跑都是肯定能跑，op就是体验上的不同。
另外我自己的观点是，op可以认为是一种设定，而不是必须，设定会有适合不同人不同手感，当然也就是车能不能更贴近自己的操控。当然某些厂还是出很多没鸟用的op，但虽然没有性能上的差别，却让某些玩家心情更好，关于这点我觉得见仁见智，每个人玩车的方式本就不同。
然后还是希望一些厂家不要做一些虚假宣传，例如什么这个op必改之类的宣传，明显有些op只是为了加强强度，那种基本可以等损坏再换的，或是心情件，真的没必要说成不买车就好像没有战斗力，这样很多新手技术不好的都会认为自己跑不好是因为没有op，其实op手才是真的最重要的。

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楼主说的G厂，现在不也变成了他当年最讨厌的样子吗

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zxcvb3t 发表于 2021-01-28 01:51
OP的问题说实话只能看个人。毕竟每个人买车架的目的都不同。有些玩家是拿去观赏的，所以全OP的车子更适合他们，大面积的氧化上色金属，复杂的结构，这么小的尺寸下会给人精密的感觉。但对下场跑的人来说，全OP应该不是很实用的。有一些部件，比如DWS悬挂的金属下摆臂，MR03的金属电池扣。这些东西对于性能的提升并没有一套轮胎一套弹簧那么大。多余的可调量在有限的时间下也只会增加调车的复杂度。

Kyosho之所以敢把10年前的03继续卖这个价格，感觉和他们的ARTR路线还是有关系的。毕竟03只需要把轮胎换掉就可以开始赛道练习。另外的几个厂家哪个不是需要把车架自己组装起来还需各个部件另买的。对于03来说最有帮助的OP件除了轮胎也就是查查，弹簧还有T板。珠差调的不好还不如齿差抹油。而且如果保持在KYOSHO/R246的系统里，所有的设定件都是高度模块化的，调节起来远远比第三方的改件还有开放车架方便。

GL的理念是很赞同，但他们的性价比其实并不高，如果是准备拿着他们的平台跑RCP跑道用硬壳的话。出厂的碳纤维板是肯定要换的（+300），所有的弹簧都不合适（前弹簧/中弹簧应该是60一套，长弹簧也差不多这个价格）。不带轴的转向杯+150一对，往往需要两对应付大小场地。金属避震芯+90。这些都是加在出厂便比Kyosho高的价格上。还有轮胎轮毂，车壳，电设的价钱没有计入。外加组装调试车子的时间，大家的工作生活都很忙，或许没有这么多时间去折腾一个小小的车架了。

GL和ATM现在敢于把OP件卖的这么贵，说实话和他们的路线也有关系产量低，车架复杂，自然成本价格会高，必须变着法子去赚钱维持运营。从京商的嘴里抢市场是件很不容易的事情。拆分车架卖有时候也是为了保持利润，我也不希望这样，但是面对一个对微型平路遥控车有几乎垄断地位的厂家，怎么生存下去并且盈利才是最根本的事情。毕竟企业最终还是要以盈利为目的。

挺中肯的，圈子小，有些事情只能试着理解。兜兜转转才能明白自己喜欢什么

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