难点之一 1:全内饰和电池仓,灯组,的共存问题。 解决方案:车内电池仓引到后备箱,原电池仓用作灯组、接收盒之外的各种线材的中转站。 2:轮胎大小的选择 经过多次测试,98mm-102mm是合适的,并不适用于精冠或者RC4WD的90mm-96mm大小,因为该款轮眉的大小实际仍是大于精冠壳轮眉的。 目前图1是98mm胎,图二是106mm胎 3:轮胎的支撑 胎皮原厂的海绵一定支撑不住。通用的双端海绵尺寸也不能万千契合。 解决方案:小黄鱼买,定制的多段海绵。 4、避震 要仿真必须降下来,原厂90mm避震长度过长,显得高脚鸡,而且支撑力度不够。而且硬壳仿真车,加上电池仓后引,车位比车头重很多。 解决方案:经测试,后80mm,1.1线径,300号油,前76mm避震,上段0.9线径,下段1.0线径,300号油。 5:收胎 T4的车桥没办法完全配合将胎收进轮眉。除非换桥,或者换更薄的接合器。不过经测量,外凸已超过4mm,更换接合器无济于事。T4改小轮眉小胎目前只能到这个程度。 6:其他问题 前桥改76mm避震,避震压缩时,T4原厂转向止推杆已托底。 7:重心 车头内部要招地方贴配重块,否则车头不够重影响姿态 8:目前仍存在的问题 目前这个避震方案,行程比较短,还是觉得不完美,也想请教一下各位大佬有没经验分享。 ![]() ![]() |
moonstein 发表于 2023-12-28 14:26 说是改桥舵哦,没叫你换桥 ![]() |
AMOZAI 发表于 2023-12-28 23:47 我的就是t4改的sdm桥,换小轮眉可以做到收胎,但是这套壳还是适合大胎的风格。 ![]() ![]() |
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