改装期限30天，雷霆212保时捷911

终于碰到了212 的高手，但是还是没有对后轮驱动212的小车漂移操作深入剖析，遗憾.

LZ，努力啊，但是思考方向要转一下。

谁说雷速登不可以漂，好漂得很，但是要改装：
1、马达线对调
2、控转向电位器有三跟线，中间的不动，左右两边的线对调
3、去掉车壳

OK，开车试下，车是不是漂起来 ...
dglilo 发表于 09-5-14 00:08

我把车子拆了，但是我不知道哪三根线是转向电位器的，请指点。本人准备把马达线对调，用操作倒车来代替前进。估计要适应几天了。这样做太方便了，什么都不用想了。电机马达线对调中。。。。。今天我发现我的后差速器锁有点松了，郁闷  怎么彻底解决呢？难道真的用玻璃胶吗？

我要申明一件事情：
  本人奥迪双钻212 改装漂移车 ~ 流产。


原因有以下个：

  1、这个车子的制造精度实在是不敢恭维，转向空隙太大，而且转向的定位无法做到准确。就算在控上刻上刻度都无法在大幅度转弯时准确定位打的方向。而且舵机抖得太厉害，尤其是向左、右打满回正后，舵机会在回正的瞬间，大幅左右抖动，随着1秒钟的时间过去，抖动逐渐减少到彻底消失。这个现象出现的几率特别的高，我的两个车一个1代一个2代都是这样。
  而且转向的力量较小，电机太小了。还不如1:18的海阳之星转向有力。 ------------舵机

2、轮胎实在是找不到合适的东西代替，又没有op 件。我可以用的都试了一遍，比如：金龙鱼的小瓶油的盖子，百事可乐盖子，绿茶盖子，PPR白水管、热水器用的红色软水管、置顶房屋水塔的热水管、各种其他玩具赛车的轮胎甚至不用轮胎，都不是很理想。原装的更不能用，太抓了    ---------------轮胎

3、前悬挂设计的太不理想，虽说中间也是钢柱，但是精度不够，前悬挂在上油后行驶1小时后出现失效症状。表现是轮子和弹簧应该很顺畅挤压，被那个钢柱的阻力阻挡。导致左右转向不平衡，甚至本身已经练好的各种过弯技巧全部做废。                         ---------------前悬挂

4、在我调节定位直行旋钮的时候，由于以上几点，实在无法定直线。 就算是新的212 全部都不动零件的情况下，也是无法直行。----直行调节

5，车子在距离控 3米之后，表现为失控，车子时不时在这个距离左右上，不断的和控，连接后断开，连接后断开。改了天线，加长了，控也去掉了小伸缩的，换了长的。总体说来，在1:24的小车上，上个大而长的天线，别提多丑，虽然遥控距离增加到了20米。     ----------------天线

6、后扭腰减震，那两个弹簧的位置太靠近后轮距的正中央线，而且避震片的位置也在车的中间。虽然这样设计会节省不少成本，但是效果很不理想，而且改造空间极度缩小。                                                                                             ----------------  后扭腰减震

7、车子的电子电路部分，不属于RC 国际标准类型，不是很好理解，而且资料全无。升级件也没有。  ------------------车子电子电路

8、这个小车子是奥迪双钻公司出品，电机应该是强项。但是这个车子扭力比较让我失望，而且波箱的空间虽说还有，但是升级电机的话还要改造电路的，既然电路不是改动的对象，所以高扭力的180电机，无法上车。就算让电子部件发热，上了高扭力电机。空间也不够用，我见过给我出点子的一位哥哥，换了高速电机，个头很大，但是需要切波箱。一旦切波箱，齿轮传动部分就会容易出现问题。因为超过原装级别的马达、在这个波箱里面是在固定不好。而且齿轮承受力不够。                                                                       ---------------------电机

9、整车的配重，我用多种配重试车。都是无法达到理想的横向漂移效果，原地画圈还是大半的圆。          ------------------配重试车

10、212 车子的刹车是用在前进时突然微倒车，这个微的程度取决车子的速度，和电池的电量，和后轮胎的抓地力。由于车子的前后速度左右转向控制在这个控上面有很大间隙，足有2毫米。而且从发射信号，接收信号，到舵机做动作，传递到轮子，这个过程反映在这个车子上时快时慢。我的两个车子都是这样。所以车子的刹车，就不能做到很好得控制，总是无法在掌控中。                         ------------刹车和控

11、车子的前轮倾角绝对在3度以上，估计是4度-5度那样子，太大的倾角让这个车子注定不太好操控，尤其是换了水管胎后。有限的制作能力限制了轮胎打磨，导致无法调节前倾角。                                                                                 --------------倾角                     
       已经过去30天了，我的212还是没有和我进入漂移一族的行列。但是我得到很多启发。最让我深思的是胶胎在不同地面不同受重不同内外倾角调节时的抓地系数和转向时的两个前轮轮子抓地力转换；车子在不同配重、扭矩、极速、轮胎 的调节时的巨大差别。后轮驱动的车子的确可以做出仿真漂移效果，而且的确很漂亮，但是 ，不是这个212车子。这个车子如果不锁差速器，用原装的轮胎。转向控制十分灵敏。但是，是在竞速赛中。不是漂移比赛。
       顺便说一下，把倒车的信号转成前进信号没有任何效果，和不转换时一样。没有区别，倒车时拉着走，前进时后轮推着走。前进和倒车的感觉一定是不一样的。
       大车子比如1:10 1:114 1:18    注定好控制，感觉只要在1：18 以上的车子，小了，但是轮胎的着地面积较小，车子的空间减小，操作和大车子截然不同。我用1:18 的玩具后驱车，操作，就比 1：24  的212 感觉好的多。

嘿  试一下把前轮都贴上胶布，后轮只贴差速那边轮子，在适当加重车头！！我的02试过，有点感觉，但要想像四驱的车那样，还是~~~~~~~~~~~！！

.......................白帮你了..以后再买啥啊

我今后要购入的车子，应该是后轮驱动和四轮驱动一起并购。后轮驱动车子，是要设计合理，可改造性强的话，我会考虑。后轮驱动的车子那种仿真漂移太有诱惑力了。四轮驱动的车子，在真车中也是属于很好漂移控制的车子类型，毕竟前轮有驱动力。我朋友看RC 都几个月了，由于没有多少MONEY所以一直迟迟没有入手。

期待国产廉价、大改装空间、质量适中的RC出现。期待国产品牌推出适应中国市场的RC. 期待在RC国人不再看小日本过日子。

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a10	b10	c10	d10	e10	f10	g10

我最近在思考如果车子的配重调节可以这么划分，各种配重问题就可以调节的很细腻。

我最近在考虑LZ是不是自己做部车还好过~~用玻纤板加雕刻机~其他部件可以用OP件或者拆车件~这样的话你是想做几驱就几驱，想怎么改就怎么改！估计时间还不用1个多月这么久。就是在经济上会有点压力~

恐怕要费很多精神了....