请教老鸟关于电机问题

学习了，学习了。

装有高转马达的车在湾中有个比较重要的优势  就是可以控制外滑距离更灵活，原理就是轮空转速度和地面摩擦力的关系，轮空转速度越高，地面摩擦力就越小，车身甩出湾心的距离也越远！反之，油门变小，轮转速减少，使得 ...
wen.jc 发表于 09-12-24 12:31

谢谢JC

那还是t数小点好？在乎油门的控制？

我想无刷的扭力已经足够大了，T数小点能保证速度。特别是技术长进以后多半还要想着T数少的。

一般情况的漂移场地都有大小之分。
小一些的场地，对车子动力要求不会太高，这时候10.5T甚至更慢的13.5t都可以胜任。因为这样的场地不会要求车子做长时间长距离的漂移动作。
而大一些的场地，比如超过5米的长距离漂移的话（这里的5米只是一个概数）就会对车子动力要求高一些，如果此时你车子动力不够，车轮转速不够高，那么你可能很早就失去侧滑（漂移）动作，转而车子变为抓地方向的行进，那么你就无法完成长距离漂移，导致失败。这个理论你可以用白皮有刷电机和8.5T马达（或者更高速的马达）这种比较极限的对比方式得到结论。
同时，马达的速度对应着遥控器的油门行程，为什么不用更大动力的马达呢？
其实很简单的一个道理，把遥控器油门行程分成10格，8.5T的每个行程区间相比3.5T的每个行程区间，对车速的影响会更小一些。打个比方，240KM/H的分成10格每格是24KM/H,而120KM/H分成10格是12KM/H，那么对于240KM/H来说要想分成12KM/H就要分20份。所以会对你的油门操作有更高的要求。但是在模型来说漂移场地一般不会用到3.5T那么高的动力，所以不需要有太高的动力储备，同时太大的动力会对你的油门操控有更精细的要求，如例子所说的12格和24格的操控精细程度哪个更容易实现应该很明白了吧。
所以8.5T是大家通过实践总结出的比较适合各种场地，而又不会有多余动力储备，对手的要求也正好的一种选择。
不知道我的解说是否说明白了。

哇，认真坐下听课。

说白了就是。3.5T马达可能只会用到最大1/2左右的油门，你的所有动作都在1/2区间内。而8.5T马达可能用到全油门，你的所有动作在整个油门行程中。那么哪个会做到更精细呢？自然是8.5T的全行程会更精细一些了。

漂移在弯角处是最重要的环节，手感和油门控制至关重要，本身飘得的赛道就带有很多弯道，所以不可能长时间像 在直道那样加速快进，这也即是说对电机的马力要求的不是十分严格

现在的新手都是学者型啊……学习了学习了……